日期:2014-02-20 08:17
市場(chǎng)，中國(guó)自主品牌企業(yè)也開始分化，包括吉利、比亞迪等自主品牌企業(yè)，已經(jīng)有能力在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中搏殺。在這種情況下，汽車業(yè)合資股比放開是把雙刃劍，取消股比限制后，國(guó)內(nèi)整車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈，利潤(rùn)率也將趨于合理化。為了維護(hù)和提高在華市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，外方也會(huì)加大技術(shù)和投資的力度，將更先進(jìn)的新技術(shù)、新車型拿進(jìn)來，在這種情況下，合資的中方如何保證自己的利益，就需要體現(xiàn)出自己的價(jià)值。
董揚(yáng)所擔(dān)心的是：雖然目前我們對(duì)合資企業(yè)的控制還不占優(yōu)勢(shì)，但中方的貢獻(xiàn)度和話語權(quán)正在不斷增強(qiáng)，合資企業(yè)自我發(fā)展能力正在提升。如果