日期:2014-02-18 08:17
方面原因，一是經(jīng)銷商上報(bào)車型訂單，廠家的車輛生產(chǎn)轉(zhuǎn)化成銷量本身有一個(gè)時(shí)間滯后和過程，也就是所謂的在途庫存；二是不少廠家和經(jīng)銷商在2013年下半年尤其是第四季度提前開票算入銷量的車輛，需要在2014年初落實(shí)生產(chǎn)。
與此同時(shí)，國四因素還在繼續(xù)困擾著2014年年初的商用車市場。預(yù)定于2013年7月1日起實(shí)施的重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)，由于車油不同步等等因素作祟，國家工信部和國家環(huán)保部并未如期宣布實(shí)施，轉(zhuǎn)而由各地方政府自行決定何時(shí)在本轄區(qū)內(nèi)實(shí)施國四。到今年年初為止，全國已有30%-40%的地級市宣布實(shí)施柴油車國四，并且還有越來越多