日期:2014-01-16 08:29
，兩年平均銷量只有4%的增長，導(dǎo)致需求滯后；2013年的超預(yù)期銷量，就是這種需求的釋放。
侯延琨表示，從過去幾年的表現(xiàn)上看，自主品牌成績比較可觀，市場份額一直在上升，同時自主品牌的集中度也在明顯上升，一些小的自主品牌被淘汰，市場的競爭變得越來越良性。不過在研發(fā)投入上，中國汽車行業(yè)只有銷售額的2％-3%，而國際品牌都達(dá)到5%。
一個可喜的現(xiàn)象是，中國汽車行業(yè)在產(chǎn)能利用率上已經(jīng)擺脫了過去幾年過剩的狀態(tài)。產(chǎn)能利用率明顯好轉(zhuǎn)，對整個行業(yè)的利潤有較好的影響。
另一個可喜的現(xiàn)象是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，便宜車明顯變少，企業(yè)之間的競