日期:2013-12-09 08:17
相對簡單的駕駛室及車架技術(shù)，也只掌握了應(yīng)用和局部改進(jìn)，還不能自主研發(fā)駕駛室平臺技術(shù)。在總成技術(shù)上，本土商 用車與跨國汽車巨頭相比，高效低耗柴油發(fā)動機(jī)有8-10年的差距，液力自動變速器等變速器技術(shù)有10年以上的差距。
王俠表示，我國商用車行業(yè)處于難得的戰(zhàn)略機(jī)遇期，依靠轉(zhuǎn)型煥發(fā)行業(yè)活力已經(jīng)逐漸成為全行業(yè)的共識，中央正在和即將推進(jìn)的一系列深化改革的措施，能夠?yàn)槲覈逃密囆袠I(yè)全面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供良好的外部環(huán)境。
同時，我國商用車企業(yè)要深入細(xì)致地分析新形勢下專用市場的新需求，善于發(fā)現(xiàn)未被開發(fā)的市場藍(lán)海，在適銷對路