日期:2013-11-27 08:11
會(huì)政策，將其納入公共財(cái)政體系，建立規(guī)范 的公共財(cái)政補(bǔ)貼制度和補(bǔ)償制度。
而從已改革城市的公交運(yùn)行情況看，總體運(yùn)行較好，至少效益提高了。如上海市、長(zhǎng)沙市改革后，從前幾年的每年虧損到實(shí)現(xiàn)盈利，從車輛破舊不堪、乘客怨聲載道到立體化城市公交體系的初步建成，其成績(jī)得到了眾多同行的肯定。
需在政府監(jiān)管下 市場(chǎng)有序運(yùn)作
但公交企業(yè)在市場(chǎng)化改革中還存在一些問(wèn)題：未形成有序競(jìng)爭(zhēng)、充滿活力的市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制；企業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)較重，生產(chǎn)性資金周轉(zhuǎn)困難；公交場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施配套不足；企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)公益任務(wù)較繁重。
在改革的進(jìn)程中，首先