日期:2013-11-21 08:24
間，在汽車下鄉(xiāng)、1.6L及以下購置稅優(yōu)惠以及以舊換新三大政策的推動下，微車細(xì)分市場發(fā)展可謂盛況空前。2009年國內(nèi)微車市場實現(xiàn)銷量195萬輛，同比增長83%，一躍成為車市增長核動力。其時，包括五菱、長安、東風(fēng)等各大微車企業(yè)紛紛宣布擴(kuò)產(chǎn)，力帆、海馬、奇瑞、陜汽等企業(yè)亦相繼擠進(jìn)微車制造領(lǐng)域。業(yè)界也一度拋出了得微車者得天下的說法。
然而，讓力帆等微車新軍們沒有想到的是，整個市場態(tài)勢在2011年出現(xiàn)了急速下滑。隨著多項刺激消費政策的退出，2011年伊始國內(nèi)微車市場就開始遇冷，微車行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題也隨之而來。
據(jù)不完全統(tǒng)計，從