日期:2013-11-05 07:57
少能見到。譚秀卿分析說：形成這種區(qū)分是有歷史原因的，進(jìn)口卡車剛進(jìn)入中國時(shí)就有不同的側(cè)重，這些年來， 它們?cè)谀承╊I(lǐng)域得到了用戶的認(rèn)可，進(jìn)而形成了在這些領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
不過，這種細(xì)分再細(xì)分的市場戰(zhàn)略或許能夠保證高額的利潤，但同時(shí)也限制了銷量。近幾年，卡車進(jìn)口總量上升的幅度并不大。歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士告訴記者。
質(zhì)量沒得挑 適合與否誰知道
俗話說得好，一分錢一分貨，進(jìn)口重卡的高價(jià)對(duì)應(yīng)的是高質(zhì)量，對(duì)于這點(diǎn)，中國消費(fèi)者毫不質(zhì)疑。
以前我們使用的國產(chǎn)卡車在行駛30萬公里時(shí)就需要大修，現(xiàn)在車的質(zhì)量好了，平均45萬公里