日期:2013-10-28 08:19
同比下降，進(jìn)而導(dǎo)致投資收益減少。同時，經(jīng)濟(jì)型轎車市場出現(xiàn)負(fù)增長以及關(guān)停部分老夏利產(chǎn)品都對銷量造成了影響。
就今年三季度財報來斷言自主品牌走出了困境還太早，曹鶴稱，從目前動輒兩倍的凈利潤增幅來看，上市公司的財務(wù)數(shù)據(jù)并不能反映企業(yè)真實的生產(chǎn)經(jīng)營狀況。
更重要的一點是，自主品牌的毛利率并未見回升，尤其是轎車。雖然車企都在財報中稱產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來了利潤率的提升，但將單車?yán)麧櫳愿叩男萝嚺c老款車分?jǐn)偤?，平均的銷售毛利率仍在下滑。
究其原因，自主品牌成本壓縮的速度永遠(yuǎn)趕不上與合資產(chǎn)品競爭中帶來的車價下滑的速度。