日期:2013-10-12 08:14
數(shù)，由此前的0.92調整為0.95。也就是說，選擇漸變系數(shù)方式檢測的未經 磨合的車型，在測出油耗值的基礎上乘以漸變系數(shù)后的值才是最終的油耗檢測結果。有熟悉補貼核查流程的業(yè)內人士表示，若以百公里油耗7升為例，漸變系數(shù) 調整前后，最終油耗檢測結果相差0.21升。而這近3%的差值比例，足以將更多車型攔在補貼門外。
隱形推手
補貼政策趨于嚴格，也是標準制定相關部門的初衷。不久前，國家發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司機械裝備處處長吳衛(wèi)在接受本報記者采訪時明確表示，節(jié)能惠民補貼作為延續(xù)性補貼政策，越來越嚴格是未來發(fā)展的總體趨勢。
此前約有20%