日期:2013-06-26 08:09
中方案，建議采用超級(jí)積點(diǎn)制度，在2020年排放新規(guī)頒布之前，車(chē)企旗下車(chē)輛排放低于舊法規(guī)的積點(diǎn)部分，可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量。外媒將此視為鉆新規(guī)漏洞，為寶馬和奔馳爭(zhēng)取生產(chǎn)高排放強(qiáng)勁動(dòng)力車(chē)型的機(jī)會(huì)。
根據(jù)國(guó)際清潔交通委員會(huì)（International Council on Clean Transportation）數(shù)據(jù)，2011年德國(guó)德國(guó)新車(chē)平均排放水平為147克/公里，在歐盟各國(guó)中偏高。
外媒還表示，歐盟出臺(tái)排放新規(guī)將有利于電動(dòng)車(chē)推廣。當(dāng)前德國(guó)寶馬等車(chē)企正在推進(jìn)電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，以求降低整體產(chǎn)品陣容排放。
交通及環(huán)境部門(mén)表示，歐盟未能就2025年指示性標(biāo)