日期:2013-03-21 09:08
前我國(guó)汽車企業(yè)并未實(shí)現(xiàn)較大突破。
三是海外市場(chǎng)服務(wù)保障體系尚未建立。目前，除奇瑞、長(zhǎng)城等少數(shù)企業(yè)外，很少有企業(yè)在海外建立廠家直接管理的售后服務(wù)部門，而大多是由其海外經(jīng)銷商來(lái)承擔(dān)海外售后服務(wù)。不少企業(yè)對(duì)海外經(jīng)銷商缺乏嚴(yán)格的選擇與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，致使汽車產(chǎn)品出口到國(guó)外后，經(jīng)常發(fā)生零配件供應(yīng)不上導(dǎo)致產(chǎn)品維修不及時(shí)等售后服務(wù)問(wèn)題，進(jìn)而引發(fā)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車品牌滿意度的降低，中國(guó)汽車企業(yè)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸消失，在各個(gè)目標(biāo)市場(chǎng)的發(fā)展表現(xiàn)出較大的不穩(wěn)定性。
隱憂之三：出口企業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)根基不牢
日本、韓國(guó)之所以能夠逐