日期:2013-03-21 09:08
斷加大。另一方面，以美國(guó)、德國(guó)、日本等為代表的世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，為應(yīng)對(duì)本土市場(chǎng)銷售因經(jīng)濟(jì)疲軟而出現(xiàn)的不斷萎縮態(tài)勢(shì)，在試圖進(jìn)一步擴(kuò)大世界主要汽車市場(chǎng)份額的同時(shí)，加快了對(duì)新興市場(chǎng)的開拓步伐。此外，俄羅斯、巴西等我國(guó)主要汽車出口國(guó)為保護(hù)自身汽車工業(yè)的發(fā)展，紛紛開始對(duì)外來(lái)汽車產(chǎn)品設(shè)置技術(shù)、貿(mào)易等壁壘。
二是出口市場(chǎng)過度中低端化。我國(guó)汽車出口企業(yè)眾多，約500多家，但出于緩解國(guó)內(nèi)銷售壓力的考慮，大多將出口定位于補(bǔ)缺國(guó)際中低端市場(chǎng)，出口市場(chǎng)主要集中在東南亞、非洲和中東地區(qū)20多個(gè)汽車中低端市場(chǎng)國(guó)家。在高端市場(chǎng)，目