日期:2012-11-14 09:54
雷格(Greg Archer)表示，歐盟的計(jì)劃對(duì)智能調(diào)節(jié)的益處沒(méi)有作過(guò)多的強(qiáng)調(diào)。
歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部對(duì)實(shí)現(xiàn)碳排放量每千米95克的目標(biāo)也存在著不同的意見(jiàn)。
歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)(EAA)希望輕質(zhì)鋁能夠更為廣泛地被應(yīng)用于相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以便實(shí)現(xiàn)歐盟委員會(huì)制定碳平均排放量目標(biāo)。
戴姆勒環(huán)境、能源以及交通運(yùn)輸政策高級(jí)經(jīng)理哈特穆特-鮑爾(Hartmut Baur)表示，歐盟委員會(huì)總體上是對(duì)制造產(chǎn)業(yè)持支持態(tài)度，但其機(jī)構(gòu)內(nèi)部也存在著多種的意見(jiàn)。當(dāng)前面臨一些法律有時(shí)候是自相矛盾的，而且有著對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著負(fù)面的影響。
戴姆勒還表示，將碳排放量降至每千米95克的目標(biāo)設(shè)定