日期:2012-11-13 08:54
時(shí)，存在著集中度較低、研發(fā)與創(chuàng)新能力滯后，自主創(chuàng)新開發(fā)的產(chǎn)品較少、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理、高檔產(chǎn)品相對(duì)較少、同質(zhì)化嚴(yán)重等問題。
然而，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)近年的兼并重組案例往往是本土企業(yè)被跨國(guó)公司收購(gòu)，國(guó)內(nèi)企業(yè)間并購(gòu)的案例鮮有發(fā)生。因此，在面臨國(guó)內(nèi)外越發(fā)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，無(wú)論是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)之間的并購(gòu)重組，還是對(duì)中上游產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合，都應(yīng)看做是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化所進(jìn)行的積極調(diào)整。
如今，伴隨著準(zhǔn)入門檻的提高、橡膠成本的提升、產(chǎn)能過剩、海外市場(chǎng)萎縮的狀況頻繁發(fā)生，國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)已從2008年以來(lái)高增長(zhǎng)、高收益的態(tài)勢(shì)