日期:2012-10-23 08:37
快，但也有可能拖很久。崔東樹說，上一次汽車下鄉(xiāng)政策由長安汽車提出，很快就得到了政府相關(guān)部門的支持并迅速實(shí)施。
據(jù)記者了解，第一次汽車下鄉(xiāng)政策實(shí)施時(shí)間是2009年3月1日-2010年12月31日。在該政策的刺激下，2009年微車市場增長100萬輛，2010年增長50萬輛。2011年，汽車下鄉(xiāng)等相關(guān)汽車消費(fèi)刺激政策取消后，中國汽車市場銷量增速下滑，為13年來最低。
第一輪汽車下鄉(xiāng)政策結(jié)束后，乘聯(lián)會(huì)就提交了提案，呼吁出臺(tái)新一輪汽車下鄉(xiāng)政策。崔東樹告訴記者，汽車下鄉(xiāng)政策的最大意義在于調(diào)結(jié)構(gòu)和讓更多消費(fèi)者關(guān)注自主品牌和商用車。
據(jù)悉，新一輪