日期:2012-08-20 11:21
利80363萬元。東風(fēng)汽車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降60%~70%。
2010年、2011年上半年是國內(nèi)汽車企業(yè)利潤率曲線的高點(diǎn)，汽車制造規(guī)模效應(yīng)正在顯現(xiàn)，超負(fù)荷的生產(chǎn)線利用率降低了單車的設(shè)備折舊等成本，相比之下增加的人工加班費(fèi)甚至可以忽略不計(jì)。
從去年下半年起，大多數(shù)汽車公司開始步入利潤低速增長的下行通道。比如一汽集團(tuán)旗下兩家上市公司，一汽轎車、一汽夏利在2008年~2010年合計(jì)凈利潤(扣除一汽豐田)分別為3.6億元、8.6億元、8.5億元，但到了2011年底，兩家公司合計(jì)出現(xiàn)約9億元的凈虧損額度。
今年是車市真正的分水嶺。梅