日期:2012-08-20 11:21
消費者早已對價格戰(zhàn)不屑一顧時，奔馳、捷豹動輒幾十萬的揮淚大甩賣則顯得有些凄涼。
降價是利潤下滑的前奏，甚至已波及到盈利能力向來很強的豪華車細分市場。南方某城市一個新開業(yè)的德系豪華車品牌4S店，現在每月銷量100多輛，但每月凈虧600多萬元。更有為了拿到年終營業(yè)額目標返利獎的同品牌4S店，最高月虧高達2000多萬元。
豪華車價格體系坍塌成為第一塊倒下的多米諾骨牌，也是車市脫掉暴利外衣的轉折點。隨之中高級車、中級車市經銷商也難以為繼，很快，盈利能力下降的厄運向整車制造廠襲來。
J.D. Power亞太公司中國區(qū)副總裁兼董事總