日期:2012-08-13 08:31
大豪車品牌在中國的競爭。戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳業(yè)務部門的息稅前利潤率從上年同期的10.7%收窄至8.6%。第二 季度寶馬凈利潤只有12.77億歐元，同比跌幅達到28.1%。雖然奧迪今年上半年的營業(yè)利潤率為11.5%，幾乎與去年持平，但奧迪集團CFO史博科 (Axel Strotbek)同樣表達了對下半年車市的擔憂。
正如上海通用當年成為通用帝國覆巢之下的完卵一樣，在中國的合資車企正成為歐洲車企的救贖者。正因為此，盡管中國車市也減緩至個位數(shù)增長，但包括PSA在內的歐系車企卻并不吝惜在中國的投資和車型引進。
跨國車企必然會更加依賴中國市場。張君毅