日期:2012-06-26 10:33
任何優(yōu)惠的稅率。二是兩國(guó)公路的狀況相差甚遠(yuǎn)。盡管目前中國(guó)和印度公路運(yùn)輸都占較大比例，但路況不同。印度目前的高速公路還遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足子午胎的行駛條件，加上超載嚴(yán)重，使用全鋼子午胎在增大成本的同時(shí)，不能保證行駛里程的增加，因此迅速推廣困難。印度的載重輪胎仍以斜交胎為主，并且載重輪胎占輪胎總收入的62%。目前中國(guó)的公路里程已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)公里，高速公路居世界第二，為發(fā)展載重子午胎提供了很好的條件。
2010年印度載重輪胎的子午化率比2009年增長(zhǎng)3%，增至10%。根據(jù)印度輪胎制造商協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，到2014年卡客車(chē)胎子午化率將達(dá)到25