日期:2012-05-15 09:12
2003年國(guó)內(nèi)車(chē)市形勢(shì)一片大好，不料2004年風(fēng)云突變，宏觀調(diào)控、銀根緊縮極大制約了市場(chǎng)需求；部分廠商為完成年初任務(wù)大舉降價(jià)，最后演變成一波前所未有的降價(jià)潮。降價(jià)短期內(nèi)促進(jìn)了銷(xiāo)售，但更多消費(fèi)者擔(dān)憂還會(huì)降價(jià)，整個(gè)車(chē)市由此陷入可怕的持幣待購(gòu)潮之中，且愈演愈烈，成為行業(yè)迄今最慘痛的教訓(xùn)。
4月份剛過(guò)，各大進(jìn)口車(chē)品牌競(jìng)相發(fā)布了亮眼的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)：今年1-4月，寶馬在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)了35%；作為寶馬最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奧迪增長(zhǎng)了41%，捷豹路虎增速更猛，一季度同比增長(zhǎng)了110%！
表面看來(lái)，今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍然是形勢(shì)大好。不過(guò)，由于市場(chǎng)需求萎縮