日期:2012-05-07 08:23
的銷售更是最先受到了沖擊，下滑明顯。
摩根士丹利分析師喬納斯在一份研究報(bào)告中說(shuō)，2011年在華汽車生產(chǎn)廠開(kāi)工率為81%，較上年的88%有所下滑，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)還將繼續(xù)。
毋庸置疑，產(chǎn)能過(guò)?？赡軐?duì)中國(guó)本土品牌沖擊最大，孫世清直言。中國(guó)汽車廠商僅占中國(guó)汽車市場(chǎng)的約30%，市場(chǎng)一萎縮，外國(guó)汽車廠商及其在華合資伙伴開(kāi)始爭(zhēng)相擴(kuò)大產(chǎn)能，也在進(jìn)一步擠壓本土汽車品牌的生存空間。由于中國(guó)汽車廠商有著質(zhì)量差、客戶服務(wù)差的壞名聲，這些廠商越來(lái)越不得不在價(jià)格上展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。大部分出口汽車定價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于15000美元，有些車型價(jià)格更是低至6000美元。