日期:2012-03-07 08:54
道過多起因車內(nèi)空氣污染傷人致死的事件，由車內(nèi)空氣污染引發(fā)的糾紛、訴訟也日漸增多。他建議：由國家環(huán)保部、質(zhì)檢總局牽頭建立權(quán)威的乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測和發(fā)布機構(gòu)，像中國新車評價規(guī)程(C-NCAP)那樣，定期對市場上的新車空氣質(zhì)量進行抽檢、發(fā)布，給予消費者系統(tǒng)、客觀的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，使消費者真正對車內(nèi)空氣污染有知情權(quán)。二是對于各地的檢測機構(gòu)必須要求通過國家的資質(zhì)認證，能夠出具國家認可和有法律效力的檢測報告。三是盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》轉(zhuǎn)變到國家強制性標準。
全國政協(xié)委員、中國第一汽車集團進出口公司總