日期:2012-02-14 08:56
為了振興2008年受到金融危機(jī)影響的中國(guó)車(chē)市，從2009年年初開(kāi)始，一系列及時(shí)有力的政策密集出臺(tái)，燃油稅改革、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、購(gòu)置稅減半、汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼、汽車(chē)以舊換新等一系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)的政策組合拳相繼推出。這些針對(duì)汽車(chē)行業(yè)的救市舉措更側(cè)重于消費(fèi)環(huán)節(jié)，意在通過(guò)財(cái)政、稅收政策鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，以消費(fèi)拉動(dòng)生產(chǎn)，而后車(chē)市的表現(xiàn)也確實(shí)隨政策所愿。
2009 -2010年，中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)入井噴式增長(zhǎng)，2009年的乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)52.88%，2010年的乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)33.29%。2011年隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)振興主要政策的退市，