日期:2011-12-26 08:35
的影響也不容小覷。車企融資能力的下降會對庫存壓力雪上加霜。
事實上，即便剔除資本市場因素，僅由上一年度年末高庫存引發(fā)的次年年初市場低迷的例子已經(jīng)存在。2004年，國內(nèi)乘用車銷量為327萬輛，但當年年末的庫存高達50萬輛，約占總銷量的1/6。巨大的庫存包袱直接影響了2005年第一季度的車市表現(xiàn)。資料顯示：2005年第一季度中，乘用車市場在1月、2月的銷量均出現(xiàn)了-26.31%、-12.24%的環(huán)比增長。
歷史總是驚人的相似市場整體走弱（2004年增幅15%，但相對2002年、2003年的井噴式增長，這一增幅微不足道；2011年整體增長約3%）、利潤下滑（2