日期:2011-12-26 08:35
產(chǎn)量1300萬輛的六分之一，這意味著，廠家每向經(jīng)銷商發(fā)出6輛車，就有一輛砸在經(jīng)銷商手中。
公開數(shù)據(jù)顯示，2011年11月份正常庫存經(jīng)銷商比例由上月的70%下降到61.61%，庫存周期過長的經(jīng)銷商比例則從23.75%猛增到34.55%。而另一組數(shù)據(jù)顯示，在北亞車市，部分經(jīng)銷商庫存周期已達到160天，遠遠超過45天的正常水平。
誰是推手？
早在2011年年中，全國乘用車信息聯(lián)席會便曾預測，2011年中國整體車市將出現(xiàn)負增長，將有400萬輛的庫存壓力。
現(xiàn)在看來，雖未達到400萬輛庫存水平，但200萬輛這一數(shù)字依然是近幾年國內(nèi)車市庫存最高值，成為高懸在經(jīng)銷商