日期:2011-12-23 08:04
銀行和央行共同承擔(dān)國(guó)債收益率上升的風(fēng)險(xiǎn)，但歐債危機(jī)并未實(shí)質(zhì)性解決。如果明年危機(jī)惡化，這些大量投資國(guó)債的銀行，將面臨更多的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
從下游需求來(lái)看，在沒(méi)有任何鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策的前提下，筆者展望明年國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的概率較大。除了宏觀經(jīng)濟(jì)不佳，汽車(chē)庫(kù)存攀升以及需求減弱等因素制約外，從時(shí)間周期角度分析也將印證這一事實(shí)。過(guò)去10 年中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)并且呈現(xiàn)出三輪周期的特點(diǎn)，每輪汽車(chē)市場(chǎng)周期的長(zhǎng)度在3-4 年：第一輪周期是2002-2005 年；第二輪是2006-2008 年，第三輪是2009-2011 年。從增速走勢(shì)來(lái)看