日期:2011-11-28 08:40
2011年3月11日，日本發(fā)生了嚴(yán)重的大地震，受災(zāi)縣市恰是日本重要的汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)基地。受此地震之影響，日本三大汽車(chē)巨頭(豐田、日產(chǎn)、本田)宣布全面停產(chǎn)，對(duì)其國(guó)內(nèi)汽車(chē)、零部件產(chǎn)業(yè)沖擊巨大。
一直以來(lái)，日系整車(chē)廠與供應(yīng)商緊密配套的合作關(guān)系是世界各企業(yè)學(xué)習(xí)的范本。但隨著地震爆發(fā)，這種模式所隱藏的問(wèn)題就顯露無(wú)疑。眾多日系品牌都面臨著零部件供應(yīng)受阻的問(wèn)題，加上整車(chē)廠全面停產(chǎn)，都將給歐美系車(chē)帶來(lái)福音。為避免再受此危機(jī)，日前有消息稱，震后日系的供應(yīng)體系或?qū)⑦M(jìn)行全面調(diào)整，一些核心零部件的外包趨勢(shì)或?qū)⑦M(jìn)一步深化。由此國(guó)內(nèi)