日期:2011-11-18 08:51
內(nèi)的自主品牌市場(chǎng)十分必要。同時(shí)他建議補(bǔ)貼形式可以有所轉(zhuǎn)變，補(bǔ)貼銷售不如補(bǔ)貼在研發(fā)環(huán)節(jié)。
從對(duì)汽車行業(yè)的刺激與保護(hù)到對(duì)其制約，政策的不穩(wěn)定性給中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)了諸多不穩(wěn)定因素。這對(duì)于正處于發(fā)展時(shí)期的中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)更是影響深遠(yuǎn)。汽車行業(yè)資深分析師賈新光告訴記者，汽車行業(yè)內(nèi)部還需要解決排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、新能源發(fā)展等。
限購(gòu)改變市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
如果梳理2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞，北京限購(gòu)一定榜上有名。
與上述鼓勵(lì)政策相繼退市給車企帶來(lái)的壓力不同，2011年，以北京為代表的地區(qū)出臺(tái)了限購(gòu)政策，少數(shù)地區(qū)效