日期:2011-11-14 08:32
給出具體的信息來源，巴西財政部也對此未予置評。
該過渡性法規(guī)將針對車企在當?shù)厮a(chǎn)車輛型號不同，提供長短相異的緩沖期限日程安排。
暢銷車型達到65%本土化制造比例的日程長度最短，將完全避開高額IPI關(guān)稅，低價售予當?shù)叵M者。要達到此狀態(tài)至少需要在建廠后一年。巴西政府對該類車提供最短日程安排的理由在于，國內(nèi)已有完整的零部件制造體系，海外車企容易達到政府所要求的本土化水平。
相反，若車企將在當?shù)厣a(chǎn)高技術(shù)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車型，則擁有更長的過渡時間。
本土化比例計算法則更改
新政策甚至將改變計算本土化比例65%的法則，因