日期:2011-11-14 08:32
給出具體的信息來(lái)源，巴西財(cái)政部也對(duì)此未予置評(píng)。
該過(guò)渡性法規(guī)將針對(duì)車企在當(dāng)?shù)厮a(chǎn)車輛型號(hào)不同，提供長(zhǎng)短相異的緩沖期限日程安排。
暢銷車型達(dá)到65%本土化制造比例的日程長(zhǎng)度最短，將完全避開(kāi)高額IPI關(guān)稅，低價(jià)售予當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。要達(dá)到此狀態(tài)至少需要在建廠后一年。巴西政府對(duì)該類車提供最短日程安排的理由在于，國(guó)內(nèi)已有完整的零部件制造體系，海外車企容易達(dá)到政府所要求的本土化水平。
相反，若車企將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)高技術(shù)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車型，則擁有更長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)間。
本土化比例計(jì)算法則更改
新政策甚至將改變計(jì)算本土化比例65%的法則，因