日期:2011-11-04 08:59
放，并建立淘汰機(jī)制。朱慶宇告訴記者，在北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京借鑒歐洲經(jīng)驗(yàn)大力推廣新的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)制度，促進(jìn)汽車排放技術(shù)升級(jí)，對(duì)尾氣排放大的舊汽車實(shí)行淘汰制度。
如果把這樣的減排經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)制度引用到航空業(yè)來，就能夠直接進(jìn)行碳減排，航空業(yè)就能夠?qū)θ虼髿馓紲p排作出直接的減排貢獻(xiàn)。比如制定新的航空減排技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)沒有達(dá)到減排標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)生產(chǎn)予以限制，并不得出售給航空公司，對(duì)正在使用的碳排放量大的舊飛機(jī)應(yīng)當(dāng)制定逐步淘汰的機(jī)制等。朱慶宇指出。
對(duì)于航空公司來說，即使沒有ETS的壓力，內(nèi)部也在通過節(jié)油等各種舉措盡量