日期:2011-10-24 09:04
個小高潮，小排量車型的消費潛力在很大程度上被釋放掉了。
從終端的實際情況來看，不少車企對于補貼取消的車型，采取了加大優(yōu)惠的措施，用優(yōu)惠來代替3000元的補貼。這在一定程度上也抵消了補貼取消對車市的影響。
去年6月份推出的節(jié)能補貼，對于2010年的車市起到了中期托盤的效果。而且，隨著越來越多車型的入圍，最終使節(jié)能補貼政策成為了車市的普惠政策，失去了節(jié)能引導(dǎo)作用的初衷。根據(jù)統(tǒng)計，從去年6月到今年8月，節(jié)能車型生產(chǎn)量占1.6升以下車型生產(chǎn)量的53%。
這次公布的節(jié)能補貼車型，是新標(biāo)準(zhǔn)實施后推出的首批車型，僅有49款，是原來