日期:2011-09-15 08:14
面，海運(yùn)量與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有高度的正相關(guān)性。主權(quán)債務(wù)危機(jī)席卷歐洲 、美國經(jīng)濟(jì)低迷，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之路出現(xiàn)變數(shù)。據(jù)經(jīng)合組織12日發(fā)布的綜合先行指數(shù)報告，今年7月份全球主要經(jīng)濟(jì)體多項指標(biāo)繼續(xù)走低，這是該指數(shù)連續(xù)第四個月下降，顯示了全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及增長持續(xù)放緩的局勢確立。因此，航運(yùn)業(yè)更為普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為這輪BDI指數(shù)反彈難以獲得長期的支撐。
此外，干散貨市場自身還面臨運(yùn)力嚴(yán)重過剩的問題，這也使得BDI指數(shù)下跌明顯早于其他船型市場且跌幅更大。干散貨船舶訂單在2008年和2009年達(dá)到歷史高峰，訂單規(guī)模超過當(dāng)時船隊