國(guó)際貿(mào)易和物流的關(guān)系論文
質(zhì)量水平的產(chǎn)品或服務(wù)交付給客戶。該目標(biāo)也可描述為5R最小化問(wèn)題。由此我們可將一般國(guó)際貿(mào)易物流過(guò)程抽象為一個(gè)存在著物流的增值網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。并可將物流基本問(wèn)題歸結(jié)為網(wǎng)絡(luò)流量和路徑選擇問(wèn)題。二.物流系統(tǒng)在國(guó)際貿(mào)易中的優(yōu)勢(shì)國(guó)際貿(mào)易中的物流過(guò)程是客觀存在。采用信息技術(shù)改造企業(yè)出口貿(mào)易方式的一個(gè)重要方面應(yīng)是系統(tǒng)考慮供應(yīng)國(guó)際貿(mào)易供應(yīng)鏈中物流全過(guò)程,采用現(xiàn)代物流技術(shù)進(jìn)行信息化改造。從信息技術(shù)與國(guó)際物流發(fā)展看,成功的跨國(guó)物流應(yīng)用首先源于國(guó)際貿(mào)易中的物流配送,即20世紀(jì)80年代初期美國(guó)軍事物流技術(shù)在時(shí)裝業(yè)的成功運(yùn)用。隨后國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域中開(kāi)發(fā)了大量的物流應(yīng)用方法和管理技能,這些專業(yè)技術(shù)如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等都為促進(jìn)傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易方式提供了非常先進(jìn)的借鑒經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)手段。特別是隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,諸如物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)等方法和技術(shù)更為國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)提供了前所未有的發(fā)展空間。 國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式可提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、降低其物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置,從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。國(guó)際經(jīng)貿(mào)體系中必然要用到越來(lái)越多的現(xiàn)代物流技術(shù)并發(fā)揮巨大優(yōu)勢(shì)。 1.傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)觀念的更新。傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)體系通常受制于資源供求、地區(qū)性因素及其他因素影響,往往在許多局部結(jié)點(diǎn)置備大型靜態(tài)倉(cāng)儲(chǔ)基地以保證物流的連續(xù)性,但與此同時(shí)這些停滯的物流又帶來(lái)成本的增加和國(guó)際物流流速減緩,于是形成傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)體系中的一對(duì)重要矛盾。而現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支柱———集成化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)則可將散置在異地分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái),使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”。進(jìn)而可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用,有效放大服務(wù)半徑和物品集散空間。這種全新的倉(cāng)儲(chǔ)觀念在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面是傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸體系所不可比擬的。 2.物流管理模式的革命。傳統(tǒng)國(guó)際運(yùn)輸?shù)奈锪鬟^(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的,受人為因素影響和時(shí)間影響很大。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)管理可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和決策。以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)的神經(jīng)控制中樞,當(dāng)系統(tǒng)電子商務(wù)資料庫(kù)-$1+7:0)2&'"*!7的任何一個(gè)神經(jīng)末端收到一個(gè)需求信息的時(shí)候,物流管理程序都可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng),并可以擬定詳細(xì)的配送計(jì)劃,通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。這一切工作都是由計(jì)算機(jī)根據(jù)人們事先設(shè)計(jì)好的程序以最佳路線自動(dòng)完成的。這將大大提高物流速度,簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程,使交易過(guò)程變得更有效率、費(fèi)用更低,提高了國(guó)際貿(mào)易企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 三. 國(guó)際貿(mào)易物流體系的要求與類型 根據(jù)國(guó)際物流系統(tǒng)的發(fā)展情況,在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)處于信息化、現(xiàn)代化的新環(huán)境下,國(guó)際貿(mào)易物流體系應(yīng)具備以下幾個(gè)要求: 1.快速反應(yīng)。物流服務(wù)對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈的上下游物流需求的反應(yīng)要求越來(lái)越高,前置時(shí)間與配送時(shí)間越來(lái)越短,物流速度越來(lái)越快。 2.功能集成。物流系統(tǒng)著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成,比如:物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。 3.系列服務(wù)。物流系統(tǒng)除強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化及傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)、包裝、流通加工等服務(wù)外,還在外延上擴(kuò)展至相關(guān)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議等增值服務(wù),在內(nèi)涵上提高服務(wù)對(duì)決策的支持作用。 4.規(guī)范作業(yè)。電子商務(wù)環(huán)境下的國(guó)際物流系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)功能作業(yè)流程、作業(yè)運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化,使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的運(yùn)作。 5.整體最優(yōu)。國(guó)際物流系統(tǒng)從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃各種物流活動(dòng),處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間的關(guān)系,追求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。 6.流程自動(dòng)。現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易物流自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。 國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)是連結(jié)生產(chǎn)和貿(mào)易領(lǐng)域,使時(shí)間和場(chǎng)所產(chǎn)生效益的設(shè)施,提高物流運(yùn)作效率是降低流通成本的關(guān)鍵所在。物流系統(tǒng)又是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及到制造、配送、國(guó)際運(yùn)輸體及電子商務(wù)與信息技術(shù)的整體結(jié)構(gòu),企業(yè)類型也是形形色色。根據(jù)參與國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的企業(yè)主體特征,一般存在以下兩種類型: 一是制造型企業(yè)物流系統(tǒng)。以大型制造企業(yè)為主,以降低流通費(fèi)用、提高服務(wù)質(zhì)量為中心,所有商品都是由企業(yè)自身生產(chǎn)制造。其主要結(jié)構(gòu)由兩個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成:基于生產(chǎn)過(guò)程的內(nèi)部物流子系統(tǒng)與基于轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的外部物流子系統(tǒng)。內(nèi)部物流子
2008-11-27 10:29
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經(jīng)濟(jì)，物流業(yè)會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，同樣物流不好將給經(jīng)濟(jì)帶來(lái)一定的損失。
2008-11-26 23:08
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