發(fā)改委昨日發(fā)布數(shù)據(jù)稱，1季度全國社會物流總費用持續(xù)增長，同比增長17.9%達到了1.7萬億元。發(fā)改委表示，在成本上升和服務價格難以提升的雙重影響下，物流企業(yè)經營困難進一步加大。

數(shù)據(jù)披露，1季度社會物流總費用占GDP比例17.9%，也就是說100元的GDP中有17.9元是物流成本。

與去年全年社會物流總費用與GDP17.8%的比率相比，今年一季度高出了0.1個百分點，物流成本不降反升。而去年全年該比例則下降了0.3個百分點，發(fā)改委此前表示，物流運行效率有所提高。

發(fā)改委披露1季度物流總費用中，包含了運輸費、保管費和管理費三部分。這三項費用分別增長13.6%、24.2%和20.8%。由于運輸費在物流總費用中占比超50%，因此汽油價格上升是物流費上升的重要原因。

發(fā)改委昨日也表示，去年4季度以來，國內汽、柴油價格先后四次上調，加之原材料和勞動力價格大幅攀升，企業(yè)經營成本壓力不斷增大。

降物流費需多部門聯(lián)合行動

此前，有媒體報道菜價構成中流通費用占了大頭。國家信息中心預測部主任范劍平表示，中國的物流成本是發(fā)達國家的一倍左右，發(fā)達國家社會物流總費用與GDP的比率在10%左右。

范劍平表示，目前農產品價格偏高的重要原因之一就是中國的物流費用偏高，改善這一問題需要商務部、交通運輸部等部門聯(lián)合出臺舉措，加強物流行業(yè)的信息化建設，減少空載率。

記者查閱國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，中國社會物流總費用占GDP比例從1991年的24%下降到目前的17.8%用了19年時間，即19年中國的物流總費用占GDP的比率僅下降了6.2個百分點。