自3.15輪胎事件曝光后，業(yè)內(nèi)對輪胎的警醒則一再被關注，加上原材料價格的上調(diào)，漲價似乎也成了輪胎界的熱點話題。借著此次上海車展，輪胎廠商也開始表現(xiàn)出“想說話”的動態(tài)，面對日益成熟的專業(yè)輪胎交流平臺，輪胎企業(yè)在11年上海車展前做著徘徊：是時候表面咱自己的立場了?

面對龐大的中國市場，各大國際輪胎企業(yè)都想有所作為，試圖分得更多的市場份額;同時，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)把出口作為主要的銷售渠道：國外的急于走進來，國內(nèi)的也急于被國外客戶所認可;另一方面，隨著競爭的加劇，企業(yè)對品牌知名度提升的愿望也日益強烈。企業(yè)對提供廣闊的輪胎交流平臺的要求逐漸增大，這也成了輪胎行業(yè)的必然需求!

苦于此前國內(nèi)并沒有專業(yè)的輪胎交流平臺，輪胎企業(yè)只能參加車展和一些小型的汽車零配件領域的展覽來展示自己。汽車零配件領域的相關展覽的影響力相對較弱，對致力于品牌塑造的輪胎企業(yè)來說只能起隔靴搔癢的作用。因此，輪胎企業(yè)只好把希望寄托在車展身上，希望借助車展的影響力來提升品牌知名度，同時獲得更多的銷售額。

但是車展的影響力僅僅是體現(xiàn)在對新車的關注度上，而輪胎只能占據(jù)某個不起眼的角落，高調(diào)亮相卻只能作為各款新車的綠葉低調(diào)收場。不管輪胎展示的是C3M技術、IMPACT技術還是BIRD技術，都吸引不到足夠多的眼球。輪胎企業(yè)付出的高額參展費用卻只能看著風景那邊獨好，自己只有羨慕的份，收到的效益遠遠達不到預期目標，這是一個沉重而又無奈的痛。

鑒于車展的影響力，在未來幾年內(nèi)，車展上可能還會出現(xiàn)輪胎的身影。不過作為汽車配套領域的主要行業(yè)，其展示領域逐漸走向專業(yè)化是一個必然的趨勢。