2011年政經(jīng)環(huán)境分析
因中國(guó)與世界所有的國(guó)家不一樣，一切都圍繞政治和稅收為全社會(huì)的工作重心轉(zhuǎn)悠，而其中汽車市場(chǎng)就是典型的政策車市，特別是反應(yīng)在重型卡車市場(chǎng)上。近二年來(lái)，中央政府的幾項(xiàng)刺激車市的政策出臺(tái)或退出，就能使中國(guó)車市發(fā)生扭轉(zhuǎn)乾坤的正反變化。2011年是“十二五”開(kāi)局之年，中央去年底剛剛召開(kāi)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)，已經(jīng)確立2011年采取積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣緊縮政策。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境今年依然會(huì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)勢(shì)頭將會(huì)趨緩。
同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括通貨膨脹、物價(jià)、匯率、勞動(dòng)力成本增長(zhǎng)這些原因，這不僅影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且影響到海外出口。此外，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式這樣一個(gè)基本的方針，這會(huì)對(duì)2011年的投資以及投資的方向產(chǎn)生影響，由此對(duì)重型卡車市場(chǎng)的需求帶來(lái)較大的影響。
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資，仍是重卡行業(yè)快速發(fā)展的主要推動(dòng)力量，重卡產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)2011年，GDP增速還將保持在9%左右，國(guó)家社會(huì)總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上，增幅仍將保持在25%左右。政府在“十二五”規(guī)劃中，投資總額約為7000億元西部大開(kāi)發(fā)10年規(guī)劃的實(shí)施，會(huì)促使GDP再度增長(zhǎng)。固定資產(chǎn)投資、公路貨運(yùn)總量及周轉(zhuǎn)量應(yīng)該保持快速增長(zhǎng)?；A(chǔ)工程建設(shè)也繼續(xù)保持增長(zhǎng)，都將會(huì)對(duì)重卡市場(chǎng)仍有巨大拉動(dòng)作用。
從今年起，國(guó)家將再次加大對(duì)西部大開(kāi)發(fā)力度，推出了小城鎮(zhèn)建設(shè)。隨著城鎮(zhèn)化推廣進(jìn)程速度的加快，以及自然災(zāi)害較多等影響，國(guó)家對(duì)于地方水利建設(shè)等投資將會(huì)加大力度。另外，關(guān)乎民生的基礎(chǔ)工程，所帶來(lái)的工程建設(shè)總量并不會(huì)降低。城鎮(zhèn)化建設(shè)和發(fā)展能源工業(yè)等步伐還要不斷加快，相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目依然會(huì)相繼上馬。
在這些利好疊加因素的綜合作用下，是重卡行業(yè)市場(chǎng)容量擴(kuò)充和車輛更新?lián)Q代的剛性需求成為現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)支撐。“十二五”發(fā)展規(guī)劃的良好起步，必將帶動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的飛躍。盡管明年重卡市場(chǎng)增幅預(yù)計(jì)有所更加理性地放緩，但國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展空間大、市場(chǎng)潛力大、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)機(jī)會(huì)也多。各主流重卡車企今年將加快全球化的發(fā)展，在海外加快海外陣地的建設(shè)。
全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中國(guó)物流市場(chǎng)將上行
目前，全球已逐漸走出金融危機(jī)的影響，呈現(xiàn)復(fù)蘇局面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)乃是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要引擎，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)將會(huì)起到拉動(dòng)作用，特別是對(duì)重型卡車的巨大市場(chǎng)需求驟增。重型汽車的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戚親戚相關(guān)，全球經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，勢(shì)必帶動(dòng)商用車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是卡車行業(yè)。
隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)走向集約化，大型物流公司在其中扮演的角色越來(lái)越重要。另外，運(yùn)輸業(yè)盈利模式，從過(guò)去以超載為主要形式轉(zhuǎn)向現(xiàn)在以追求運(yùn)輸效率為主要特征，這對(duì)產(chǎn)品提出了更高的要求，重型化、動(dòng)力提升、智能化、可靠性，尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性將會(huì)成為關(guān)注焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)會(huì)帶動(dòng)部分長(zhǎng)途牽引車的增量。此外，計(jì)重收費(fèi)的政策使得盈利的車型發(fā)生變化，一些用戶的在用車輛在2011年得以快速更新，使一些需求提前釋放。
因中國(guó)與世界所有的國(guó)家不一樣，一切都圍繞政治和稅收為全社會(huì)的工作重心轉(zhuǎn)悠，而其中汽車市場(chǎng)就是典型的政策車市，特別是反應(yīng)在重型卡車市場(chǎng)上。近二年來(lái)，中央政府的幾項(xiàng)刺激車市的政策出臺(tái)或退出，就能使中國(guó)車市發(fā)生扭轉(zhuǎn)乾坤的正反變化。2011年是“十二五”開(kāi)局之年，中央去年底剛剛召開(kāi)經(jīng)濟(jì)工作會(huì)，已經(jīng)確立2011年采取積極的財(cái)政政策和穩(wěn)健的貨幣緊縮政策。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境今年依然會(huì)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但是增長(zhǎng)勢(shì)頭將會(huì)趨緩。
同時(shí)，宏觀經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行也面臨諸多挑戰(zhàn)，包括通貨膨脹、物價(jià)、匯率、勞動(dòng)力成本增長(zhǎng)這些原因，這不僅影響到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且影響到海外出口。此外，“十二五”規(guī)劃確定了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式這樣一個(gè)基本的方針，這會(huì)對(duì)2011年的投資以及投資的方向產(chǎn)生影響，由此對(duì)重型卡車市場(chǎng)的需求帶來(lái)較大的影響。
經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和固定資產(chǎn)投資，仍是重卡行業(yè)快速發(fā)展的主要推動(dòng)力量，重卡產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益顯現(xiàn)。預(yù)計(jì)2011年，GDP增速還將保持在9%左右，國(guó)家社會(huì)總投資在大幅提高的基礎(chǔ)上，增幅仍將保持在25%左右。政府在“十二五”規(guī)劃中，投資總額約為7000億元西部大開(kāi)發(fā)10年規(guī)劃的實(shí)施，會(huì)促使GDP再度增長(zhǎng)。固定資產(chǎn)投資、公路貨運(yùn)總量及周轉(zhuǎn)量應(yīng)該保持快速增長(zhǎng)?；A(chǔ)工程建設(shè)也繼續(xù)保持增長(zhǎng)，都將會(huì)對(duì)重卡市場(chǎng)仍有巨大拉動(dòng)作用。
從今年起，國(guó)家將再次加大對(duì)西部大開(kāi)發(fā)力度，推出了小城鎮(zhèn)建設(shè)。隨著城鎮(zhèn)化推廣進(jìn)程速度的加快，以及自然災(zāi)害較多等影響，國(guó)家對(duì)于地方水利建設(shè)等投資將會(huì)加大力度。另外，關(guān)乎民生的基礎(chǔ)工程，所帶來(lái)的工程建設(shè)總量并不會(huì)降低。城鎮(zhèn)化建設(shè)和發(fā)展能源工業(yè)等步伐還要不斷加快，相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目依然會(huì)相繼上馬。
在這些利好疊加因素的綜合作用下，是重卡行業(yè)市場(chǎng)容量擴(kuò)充和車輛更新?lián)Q代的剛性需求成為現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)支撐。“十二五”發(fā)展規(guī)劃的良好起步，必將帶動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)新的飛躍。盡管明年重卡市場(chǎng)增幅預(yù)計(jì)有所更加理性地放緩，但國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)發(fā)展空間大、市場(chǎng)潛力大、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)機(jī)會(huì)也多。各主流重卡車企今年將加快全球化的發(fā)展，在海外加快海外陣地的建設(shè)。
全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中國(guó)物流市場(chǎng)將上行
目前，全球已逐漸走出金融危機(jī)的影響，呈現(xiàn)復(fù)蘇局面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)乃是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要引擎，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)將會(huì)起到拉動(dòng)作用，特別是對(duì)重型卡車的巨大市場(chǎng)需求驟增。重型汽車的發(fā)展和全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展戚親戚相關(guān)，全球經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，勢(shì)必帶動(dòng)商用車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是卡車行業(yè)。
隨著我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)走向集約化，大型物流公司在其中扮演的角色越來(lái)越重要。另外，運(yùn)輸業(yè)盈利模式，從過(guò)去以超載為主要形式轉(zhuǎn)向現(xiàn)在以追求運(yùn)輸效率為主要特征，這對(duì)產(chǎn)品提出了更高的要求，重型化、動(dòng)力提升、智能化、可靠性，尤其是燃油經(jīng)濟(jì)性將會(huì)成為關(guān)注焦點(diǎn)。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)會(huì)帶動(dòng)部分長(zhǎng)途牽引車的增量。此外，計(jì)重收費(fèi)的政策使得盈利的車型發(fā)生變化，一些用戶的在用車輛在2011年得以快速更新，使一些需求提前釋放。
