周二公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，未來15-20年間，中國(guó)西部、印度和東南亞地區(qū)可能會(huì)成為全球制造商主要的低成本生產(chǎn)基地，不過它們的基礎(chǔ)設(shè)施還需要改善。

    根據(jù)物流公司A gility和市場(chǎng)調(diào)查公司Trans-port Intelligence的這項(xiàng)調(diào)查，在中國(guó)，制造商已開始將生產(chǎn)基地從成本越來越高的東部沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移至西部，不過較差的基礎(chǔ)設(shè)施———尤其是道路狀況——— 影響了中國(guó)西部的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

    在世界經(jīng)濟(jì)論壇上公布的這份報(bào)告稱：“中國(guó)正在建設(shè)新的道路和機(jī)場(chǎng)，以將西部地區(qū)與東部連接起來，但現(xiàn)在判斷這些努力是否奏效還為時(shí)過早。”

    除了中國(guó)，全球制造商已將目光瞄準(zhǔn)泰國(guó)、越南等東南亞國(guó)家以及印度，來制造從T恤衫到電子產(chǎn)品的一系列商品。隨著這些國(guó)家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，它們對(duì)全球制造商的吸引力正越來越大。

    調(diào)查說：“越南和印度已經(jīng)在與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)成為全球制造業(yè)基地。這兩個(gè)國(guó)家的勞動(dòng)力成本都比中國(guó)低，國(guó)內(nèi)消費(fèi)潛力也都很可觀。”

    調(diào)查顯示，撒哈拉以南非洲已經(jīng)開始吸引一些制造商去投資，但在這方面仍落后于亞洲和拉美。

    根據(jù)該報(bào)告中的“新興市場(chǎng)物流指數(shù)”，中國(guó)是物流投資領(lǐng)域最具吸引力的國(guó)家，排在后面的是印度、巴西、印尼和俄羅斯。