1、歐盟國家同意尋求實行投資與減債相平衡的財政政策

繼歐元區(qū)19國財政部長舉行會議后，當(dāng)?shù)貢r間1月18日，歐盟27國財政部長繼續(xù)在比利時布魯塞爾歐盟總部舉行會議。會后，會議主席、法國財政部長勒梅爾介紹說，各方同意將適當(dāng)修改歐盟過去嚴(yán)格限制政府支出的財政制度，尋求實行一種投資與減債相平衡的共同財政政策。與會的德國財政部長林德納也表示，未來歐盟國家應(yīng)實行一種既保證經(jīng)濟增長又維持財政穩(wěn)定的公共財政政策。

2、貨幣市場預(yù)計美聯(lián)儲或一次升息50基點

貨幣市場價格顯示，越來越多投資者預(yù)期美聯(lián)儲可能逾二十年來首次大規(guī)模提高借貸成本。雖然加息25個基點仍是最有可能的情形，但掉期市場現(xiàn)在預(yù)計3月底前加息幅度將超過25個基點。鑒于本月政策會議預(yù)計不會有任何行動，這表明交易員至少正在考慮3月加息50個基點的可能性。自2000年5月以來， 美聯(lián)儲還從沒有一口氣加息這么多過。

3、美國白宮將繼續(xù)與石油生產(chǎn)國和消費國合作

美國國家安全委員會發(fā)言人表示，拜登政府的重點是確保隨著全球經(jīng)濟復(fù)蘇，石油供應(yīng)增長可以滿足需求，并確保美國汽油價格將下降。美國預(yù)計將在2月和3月向市場交付1800萬桶戰(zhàn)略石油儲備（SPR）。美國會繼續(xù)與石油生產(chǎn)國和消費國合作，在全球經(jīng)濟增長的背景下，美國將繼續(xù)監(jiān)測油價，并與歐佩克+進(jìn)行妥善交涉。

4、機構(gòu)評美國紐約聯(lián)儲制造業(yè)數(shù)據(jù)

隨著訂單和發(fā)貨量的大幅回落，衡量紐約州1月份制造業(yè)的指標(biāo)較前一個月大幅下滑，這表明奧密克戎毒株導(dǎo)致了活動的回落。紐約聯(lián)儲制造業(yè)指數(shù)從一個月前的31.9降至-0.7，低于零的數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟在收縮，這一數(shù)據(jù)低于經(jīng)濟學(xué)家的所有預(yù)測。這是自新冠肺炎疫情發(fā)生后的2020年4月以來的最大降幅。平均每周工作時間和就業(yè)率也顯示出較慢的擴張速度。與此同時，報告顯示該州的制造商仍對前景持樂觀態(tài)度。

5、日本央行維持政策不變

日本央行將基準(zhǔn)利率維持在-0.1%不變、將10年期國債收益率目標(biāo)維持在0%附近不變，符合市場預(yù)期。不過，考慮到能源成本飆升，日本央行略微上調(diào)了始于4月份財年及下一財年的價格預(yù)測，并調(diào)整了對所面臨通脹風(fēng)險的看法。此次調(diào)整也在市場普遍預(yù)期之中，表明該行現(xiàn)在認(rèn)為通脹不僅有可能低于他們的預(yù)測，還有可能超出。

6、日本去年11月核心機械訂單額環(huán)比上升

日本內(nèi)閣府17日公布的統(tǒng)計報告顯示，被視為日本民間設(shè)備投資先行指標(biāo)的核心機械訂單額2021年11月環(huán)比上升。數(shù)據(jù)顯示，去年11月不含船舶和電力的核心機械訂單額經(jīng)季節(jié)調(diào)整后為9003億日元（1美元約合114日元），環(huán)比上升3.4%。其中，制造業(yè)訂單環(huán)比上升12.9%至4445億日元，非制造業(yè)訂單環(huán)比下降0.8%至4657億日元。

7、日本東京等1都12縣基本敲定實行“防止疫情蔓延等重點措施”

受日本新冠疫情加速蔓延的影響，日本政府18日基本敲定對東京都、群馬縣、埼玉縣、千葉縣、神奈川縣、新潟縣、愛知縣、岐阜縣、三重縣、香川縣、長崎縣、熊本縣、宮崎縣共計1都12縣實行“防止疫情蔓延等重點措施”的方針。

8、韓國2021年汽車產(chǎn)量、內(nèi)銷同比雙降

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部18日發(fā)布的一份統(tǒng)計資料顯示，2021年韓國汽車產(chǎn)量和內(nèi)銷同比雙雙下降，出口則同比增加。數(shù)據(jù)顯示，去年韓國汽車產(chǎn)量同比減少1.3%，為346萬輛；內(nèi)銷同比減少8.5%，為173萬輛；出口增加8.6%，為205萬輛。報道稱，去年韓國汽車產(chǎn)量減少主要歸因于新冠疫情長期化和車用芯片緊缺。

9、2021年越南進(jìn)口整車超16萬輛

據(jù)越南海關(guān)總局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2021年越南累計進(jìn)口整車160035輛，價值36.6億美元，數(shù)量和價值較2020年分別增長52.1%和55.7%。

10、發(fā)改委：預(yù)計2022年用電量、最高用電負(fù)荷仍將較快增長

發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局局長李云卿表示，受多重因素疊加影響，2021年我國用電需求快速增長。2021年全社會用電量約8.3萬億千瓦時，同比增長10.3%，兩年平均增長7.1%，相較“十三五”期間年均增幅高了1.4個百分點。預(yù)計2022年全社會用電量、最高用電負(fù)荷仍將較快增長，還要推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、碳達(dá)峰碳中等多個目標(biāo)，這對電力供應(yīng)提出更高要求，會全力做好2022年電力保供工作。

11、發(fā)改委：汽車芯片供應(yīng)逐漸加大 汽車產(chǎn)量持續(xù)四個月增加

國家發(fā)展改革委綜合司司長袁達(dá)表示，當(dāng)前煤炭優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放，價格持續(xù)回落，電煤庫存使用量維持在20天以上。汽車芯片供應(yīng)逐漸加大，汽車產(chǎn)量持續(xù)四個月增加。

12、BDI指數(shù)降至去年2月中旬以來最低水準(zhǔn)

波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌，連續(xù)第八日下滑，降至11個月低位，因所有型船需求疲軟。波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌87點或5.03%，至1644點，為去年2月中旬以來最低水準(zhǔn)。海岬型船運價指數(shù)下跌153點或10.5%，至1316點，為去年2月以來新低。海岬型船日均獲利減少1277美元，至10913美元。巴拿馬型船運價指數(shù)下跌103點或4.4%，至2223點。巴拿馬型船日均獲利減少924美元，至20011美元。超靈便型船運價指數(shù)下滑24點，至1840點。