1、商務部：目前國內(nèi)實施RCEP的各項準備已經(jīng)就緒

商務部表示，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）即將于明年1月1日正式生效。目前，國內(nèi)實施的各項準備工作已經(jīng)就緒。關(guān)于擴大高水平對外開放，商務部將會同有關(guān)部門，認真貫徹落實中央經(jīng)濟工作會議部署，進一步提升自由貿(mào)易試驗區(qū)、海南自由貿(mào)易港、國家級經(jīng)開區(qū)等開放平臺作用，積極推動制度型開放，著力打造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境，讓外國投資者共享中國市場機遇和發(fā)展紅利。同時，我們將進一步推動開放發(fā)展的平衡性協(xié)調(diào)性，修訂擴大《鼓勵外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》，促進東、中、西和東北地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。

2、IMF：美元在第三季度已知全球儲備中占59.15%

國際貨幣基金組織(IMF)發(fā)布季度全球外匯儲備數(shù)據(jù)，歐元在第三季度全球儲備中的占比持平于20.48%。人民幣在第三季度全球儲備中占比升至2.66%。英鎊在第三季度全球儲備中占比持平于4.78%。日元在第三季度全球儲備中占比保持在5.83%。加元的全球儲備占比在第三季度降至2.19%。澳元在第三季度全球儲備中占比降至1.81%。

3、美國第三季度經(jīng)濟增速修正終值為2.3%

美國商務部周三公布的最終修正數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度美國實際國內(nèi)生產(chǎn)總值按年率計算增長2.3%，較前值上調(diào)0.2個百分點，略好于預期，但較第二季度的增長6.7%大幅下滑，創(chuàng)2020年第二季度以來的最低增速。供應短缺，凈出口增長放緩以及政府向企業(yè)、家庭提供的疫情支持資金減少，是第三季度美國經(jīng)濟增長放緩的主要原因。

4、美國第三季度GDP增速大幅放緩

多位專家在接受采訪時表示，美國第三季度經(jīng)濟增速下滑反映了全球新冠疫情反彈對經(jīng)濟造成的持續(xù)影響。與此同時，美國政府在第三季度對企業(yè)提供的可豁免貸款、對州和地方政府的補助，以及對家庭的社會福利等各種形式的補助均有所縮減。

5、美國經(jīng)通脹調(diào)整消費支出增長停滯

美國經(jīng)通脹因素調(diào)整的消費者支出11月增長停滯，因為近四十年來最快的物價漲幅侵蝕了消費者購買力。美國商務部周四公布的數(shù)據(jù)顯示，調(diào)整通脹因素后，11月份商品和服務購買額增幅與10月的0.7%基本持平。未經(jīng)通脹因素調(diào)整的名義支出增長0.6%，與經(jīng)濟學家調(diào)查得出的預期中值相符。

6、機構(gòu)評美國上周初請失業(yè)金人數(shù)數(shù)據(jù)

美國上周初請失業(yè)金人數(shù)變動不大，暗示隨著就業(yè)市場繼續(xù)復蘇，裁員人數(shù)處于歷史低位。該數(shù)據(jù)與前一周基本持平。該報告凸顯出近幾個月失業(yè)人數(shù)較低，因雇主專注于吸引和留住員工，以跟上消費者需求的步伐。申請失業(yè)金人數(shù)與疫情前的水平大體一致，反映了美國勞動力市場的緊張。盡管如此，隨著奧密克戎毒株的傳播，新冠病例的增加對招聘前景構(gòu)成了風險。

7、美前財長薩默斯：美國經(jīng)濟或長期停滯

美國前財政部長薩默斯警告稱，未來幾年美國經(jīng)濟將面臨考驗，有衰退和停滯的風險。薩默斯在采訪時表示，美聯(lián)儲發(fā)現(xiàn)通脹風險的時間過晚，遲遲不采取行動冷卻價格可能會導致美國經(jīng)濟陷入衰退。

8、日本上調(diào)GDP增速預測

日本將2022財年實際GDP增速預期從2.2%上調(diào)至3.2%，如果增速預期得以實現(xiàn)，將創(chuàng)下2010財年以來最快的經(jīng)濟增速。其中，刺激性支出預計將推動財年GDP增長1.5%，推動下財年GDP增長3.6%。本次修正后的預期將為周五編制的2022財年預算提供依據(jù)。

9、英國12月零售銷售差值大幅下滑

周二（12月21日）的一項月度調(diào)查顯示，由于對Omicron變種的擔憂令購物者望而卻步，英國12月上半月的零售銷售增長急劇下降。英國工業(yè)聯(lián)盟(CBI)12月零售銷售差值從11月的正39下滑至正8，這是自3月零售商最近一次遭遇防疫封鎖以來的最低值。

10、英國11月汽車產(chǎn)量創(chuàng)37年新低

英國汽車制造商和經(jīng)銷商協(xié)會（SMMT）周四發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，由于疫情持續(xù)沖擊供應鏈，英國11月汽車產(chǎn)量同比下降28.7%，至75756輛，創(chuàng)1984年以來同月最低。但電動汽車產(chǎn)量飆升了53%。今年前11個月，英國汽車產(chǎn)量不到80萬輛，較疫情前的2019年同期減少43.3萬輛。

11、乘聯(lián)會：預計12月狹義乘用車零售預計205萬輛

乘聯(lián)會表示，初步推算12月狹義乘用車零售市場在205.0萬輛左右，同比下降約10.4%。2021全年零售預計2009.0萬輛，同比增長4.1%。

12、山東港口2021年貨物吞吐量突破15億噸

據(jù)山東港口消息，悉截至12月23日，山東港口2021年貨物吞吐量突破15億噸，集裝箱量突破3400萬標箱，同比分別增長5.8%、8.1%，穩(wěn)居全球第一、第三位，整體競爭力再攀新高峰。

13、上期所：恢復收取標準倉單作為保證金的手續(xù)費

上期所公告，自2021年12月31日起，恢復收取標準倉單作為保證金的手續(xù)費，收費標準由年化費率0.5%下調(diào)至年化費率0.1%。

14、BDI指數(shù)連跌第11日

波羅的海干散貨運價指數(shù)連續(xù)第十一個交易日下跌，因海峽型船運費下跌。波羅的海干散貨指數(shù)下跌10點或0.45%，至2219點，為4月14日以來最低，該指數(shù)本周跌6.7%。海岬型船運價指數(shù)下跌104點或4.2%，至2351點，為3月底以來最低，本周累計下跌13.8%。海岬型船日均獲利下跌869美元，至19494美元。巴拿馬型船運價指數(shù)上漲131點或5.5%，至2515點，本周下跌2.9%。巴拿馬型船日均獲利上漲1178美元，至22638美元。超靈便型船運價指數(shù)下跌34點，至2303點，為一個月最低。