據外媒11月24日報道，印度汽車輪胎制造商協(xié)會(ATMA)在提交給工商部長的信件中稱，盡管輪胎企業(yè)對橡膠的需求正在觸及頂峰，但天然橡膠供應的嚴重短缺正在擾亂輪胎生產企業(yè)的生產流程。

喀拉拉邦在生產旺季出現(xiàn)橡膠短缺是前所未有的，這對輪胎行業(yè)價值鏈來說不是一個好兆頭。10月和11月天膠平均產量為每月7.5萬噸，而今年同期預計不超過4.5-5萬噸。

**消費強勁**

ATMA表示，另一方面，天膠消費量在10、11月預計維持在10萬噸以上，在目前的生產高峰期的兩個月內，造成10萬噸的短缺，這引起了輪胎產業(yè)的重大關注。

印度生產的橡膠將近75%被輪胎工業(yè)消耗。

ATMA理事長Rajiv Budhraja表示，在經歷了長時間的低迷之后，印度國內商用車(CVs)產量正在回升?？ㄜ嚭涂蛙?T&B)輪胎具有較高的天膠含量。因此，預計天膠的需求將進一步加強，但供應危機可能會成為一個障礙。

輪胎行業(yè)對國內天然橡膠的供應表示擔憂。

**供應短缺**

根據該國橡膠局（Rubber Board）的數據，由于消費增長遠遠超過生產，供需缺口正在擴大。

年初市場預測，2022財年印度國內橡膠缺口料為產量的45%，為34萬噸，目前缺口預計擴大至產量的55%，為44萬噸。

這種不斷擴大的缺口是一個重要問題，因為根據印度自主支持國內制造業(yè)的政策，特別是限制不受阻礙地進口輪胎的政策，為輪胎制造業(yè)和出口帶來了重大的增長機會。

為了確保輪胎生產和出口不間斷地進行，需要在該國預計的供需缺口的范圍內，即44萬噸，允許免稅進口橡膠。

每年可根據橡膠委員會的生產、消費估算，以關稅稅率配額(TRQ)的形式審查免稅進口數量。

此外，有必要撤銷對天膠進口的口岸限制，因為進口對彌合供需缺口至關重要。這種限制只會增加成本，影響行業(yè)競爭力。