1、中國9月末外匯儲備報32006.26億美元

中國央行：中國9月末外匯儲備報32006.26億美元，環(huán)比減少314.9億美元。中國9月末黃金儲備報6264萬盎司（約1948.32噸），與上個月持平。

2、機構(gòu)：東盟與中日韓（10+3）地區(qū)經(jīng)濟將增長6.1%

東盟與中日韓宏觀經(jīng)濟研究辦公室（AMRO）公布2021年東盟與中日韓（東盟10+3）經(jīng)濟展望報告（AREO2021）。報告指出，受德爾塔病毒影響，預(yù)計該地區(qū)經(jīng)濟2021年將增長6.1%，低于3月份預(yù)測的6.7%。AMRO預(yù)測，今年中國、中國香港、日本和韓國的經(jīng)濟增長率分別達8.2%、6.5%、2.6%和3.9%。

3、海運一箱難求，中歐班列訂單暴增

擁堵不僅發(fā)生在沿海港口，大量中歐班列云集，對鐵路場站，尤其是鐵路口岸造成巨大壓力。今年1~8月，中歐班列共開行10052列，較去年提前2個月突破萬列，運送96.7萬標箱，同比分別增長32%和40%，綜合重箱率97.9%。

4、今年前9個月中巴貿(mào)易額突破千億美元創(chuàng)新高

巴西經(jīng)濟部外貿(mào)局當?shù)貢r間6日公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，中國和巴西兩國貿(mào)易額突破1000億美元大關(guān)，達到1056.28億美元，超過去年全年貿(mào)易額，創(chuàng)歷史新高。

5、世界銀行上調(diào)2021年拉美經(jīng)濟增長預(yù)期

當?shù)貢r間10月6日，世界銀行發(fā)布的新版2021年拉美經(jīng)濟形勢預(yù)測報告指出，今年該地區(qū)整體經(jīng)濟增速將有望達到6.3%，高于世界銀行6月預(yù)計的5.2%。2022年和2023年拉美經(jīng)濟增長預(yù)計將為2.8%和2.6%。報告還顯示，今年預(yù)計經(jīng)濟增速排名前十位的拉美國家分別是圭亞那、秘魯、智利、巴拿馬、多米尼加、伯利茲、薩爾瓦多、哥倫比亞、阿根廷和墨西哥。

6、IMF敦促各國政府制定財政計劃以控制疫情債務(wù)

IMF周四在其《財政監(jiān)測報告》中表示，在為抗擊新冠疫情而采取前所未有的財政刺激措施后，各國政府應(yīng)開始計劃恢復(fù)更可持續(xù)的預(yù)算，并制定贏得投資者信任的政策。但IMF表示，每個國家都必須根據(jù)自身情況確定適當?shù)呢斦D時機和步伐。財政計劃需要考慮疫情的發(fā)展階段、現(xiàn)有的財政脆弱性、經(jīng)濟創(chuàng)傷的風險、人口老齡化帶來的壓力以及發(fā)展需求等。

7、東歐加息潮席卷

周三新西蘭聯(lián)儲將基準利率從0.25%上調(diào)至0.5%后，波蘭央行出人意料地將利率提高了40個基點，將主要利率從0.1%上調(diào)至0.5%，市場原預(yù)期其按兵不動。據(jù)調(diào)查的29位經(jīng)濟學(xué)家，沒有一位預(yù)測波蘭的參考利率會被上調(diào)至0.5%。

8、機構(gòu)評美國初請數(shù)據(jù)

美國上周初請失業(yè)金人數(shù)大幅下降，顯示就業(yè)市場持續(xù)改善。隨著經(jīng)濟的改善，裁員也有所緩解，雇主們現(xiàn)在專注于招聘和留住員工。盡管美國仍在繼續(xù)恢復(fù)疫情開始時失去的工作崗位，但需求的大幅回升已經(jīng)超出了企業(yè)的招聘能力，并使本已斑駁的供應(yīng)鏈變得緊張。

9、標普預(yù)計年底全球債務(wù)占GDP比重達260%

標普周四表示，預(yù)計到今年年底，全球債務(wù)占GDP比重可能達到260%左右，不過低利率意味著償債能力將是可控的。標普董事總經(jīng)理兼首席分析經(jīng)理維拉-查普林表示，鑒于疫情期間的政策反應(yīng)，債務(wù)堆積是必然的。她補充稱，經(jīng)濟復(fù)蘇期間杠桿率上升和信貸指標下降可能會引發(fā)更多違約。

10、英國通脹預(yù)期升至13年高點

英國10年期盈虧平衡通脹率一度攀升10個基點至4.08%，為2008年以來最高水平，此項指標用于衡量英國未來10年通脹率預(yù)期。造成這種狀況的原因是英國天然氣價格飆升至紀錄高位，有可能加劇消費價格上升勢頭。相應(yīng)的，貨幣市場幾乎完全消化了英國央行最早12月加息的預(yù)期，這將是三年來的首次加息。貨幣市場目前預(yù)期英國央行將在明年2月加息15個基點至0.25%，明年5月加息25個基點至0.5%。他們預(yù)期英國央行今年12月加息15個基點的幾率接近百分百。

11、全球能源供應(yīng)拉警報 應(yīng)有序向新能源過渡

向新能源過渡中最容易出現(xiàn)兩大問題：一是受政策干預(yù)和行業(yè)預(yù)期影響，傳統(tǒng)能源生產(chǎn)商和發(fā)電商投資意愿不足，出現(xiàn)主動和被動去產(chǎn)能的情況，一旦“傳統(tǒng)能源產(chǎn)能+新能源產(chǎn)能”總和跟不上需求的變化，就會出現(xiàn)供應(yīng)問題，因為缺乏供給彈性的原因，即便是非常小的供應(yīng)缺口也可能造成巨大的沖擊，引發(fā)混亂。二是隨著新能源占比的提高，能源網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性會出現(xiàn)難以克服的技術(shù)性下降。

12、市場相信美聯(lián)儲在11月將減碼

根據(jù)機構(gòu)調(diào)查的八位策略師，如果美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)錄得20萬，投資者將質(zhì)疑經(jīng)濟健康狀況，并使美國國債收益率近期內(nèi)走低。這也會導(dǎo)致市場提高對美聯(lián)儲推遲或放慢減碼步伐的押注。然而經(jīng)濟學(xué)家對非農(nóng)就業(yè)人數(shù)的預(yù)估中值達50萬，是這個數(shù)字的兩倍多。雖然多數(shù)投資者認為美聯(lián)儲減碼幾無懸念，但還要等美聯(lián)儲明確減碼時間和速度。

13、疫情使越南經(jīng)濟社會發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)

越共中央總書記阮富仲7日在河內(nèi)表示，受新冠疫情影響，越南今年經(jīng)濟增速預(yù)測僅為3%左右，遠低于此前國會設(shè)定的6%目標，經(jīng)濟社會發(fā)展面臨諸多困難和巨大挑戰(zhàn)。預(yù)計2022年越南乃至世界疫情形勢仍將復(fù)雜，有必要采取適當?shù)囊咔榉揽卣吆痛胧?，從?ldquo;安全靈活地適應(yīng)疫情”或“與疫情共存”。他還要求推動生產(chǎn)經(jīng)營活動的恢復(fù)和發(fā)展，對貿(mào)易、航空、旅游等受疫情直接影響的重要行業(yè)進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，對關(guān)鍵領(lǐng)域企業(yè)采取保護措施，不讓越南在世界經(jīng)濟復(fù)蘇和全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中錯失良機。

14、美國天然氣期貨止住跌勢，因冬季庫存緊張

美國天然氣期貨止住了周三的大幅下跌，此前一份報告顯示，進入冬季后，庫存仍低于去年的水平。NYMEX 11月天然氣期貨收漲0.04%，報5.6770美元/百萬英熱單位。Again Capital創(chuàng)始人John Kilduff表示，盡管天氣和每周庫存報告看跌，但美國庫存仍比去年低13％，我們需要在11月份之前補充庫存，目前形勢可能仍會平靜下來。

15、多地打出“組合拳” 電力供應(yīng)形勢好轉(zhuǎn)

“十一”期間，遼寧等多地電力供應(yīng)形勢逐步好轉(zhuǎn)，未再發(fā)生拉閘限電。但當前電力供需整體仍處于緊平衡狀態(tài)。為確保今冬明春能源穩(wěn)定供應(yīng)，多地多部門打出“組合拳”，作為“國家隊”的中央企業(yè)也緊急部署保電保煤保暖。值得注意的是，面對煤電企業(yè)虧損情況，多地調(diào)整機制允許電價上浮，疏導(dǎo)發(fā)電成本。金融扶持力度也在加大，防止信貸“一刀切”。當前多地電力供需整體仍處于緊平衡狀態(tài)。據(jù)國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局相關(guān)負責人判斷，今年冬季，受經(jīng)濟穩(wěn)定增長、取暖用電快速增加等因素影響，預(yù)計全國最高用電負荷將逐步攀升，可能超過今年夏季和去年冬季峰值。

16、國家電網(wǎng)：國慶假期經(jīng)營區(qū)日均發(fā)受電量同比增長15.75%

據(jù)國家電網(wǎng)微信公眾號消息，來自國家電力調(diào)度控制中心的數(shù)據(jù)顯示：10月1至6日，國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)日均發(fā)受電量152.45億千瓦時，比去年同期增長15.75%；最大負荷出現(xiàn)在10月4日，為7.31億千瓦，比去年國慶假期最大負荷增長12.19%；全國日均發(fā)電量205.67億千瓦時，同比增長14.45%；最高日發(fā)電量出現(xiàn)在10月5日，為212.85億千瓦時，比去年國慶假期最高值增長10.40%。

17、乘聯(lián)會：9月新能源車持續(xù)爆發(fā)增長的良好態(tài)勢

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，國內(nèi)新能源車基本沒有受到缺芯的嚴重影響，銷量不僅沒有同比下滑，反而大部分實現(xiàn)同比倍增的良好局面。車還是那車，但需求倍增，這也是新能源車的良好的市場接受度的體現(xiàn)。新勢力車企的銷量表現(xiàn)很強，今年的2季度以來的新能源車與傳統(tǒng)燃油車的市場表現(xiàn)就有明顯的反差。

18、中物聯(lián)：9月份國內(nèi)大宗商品供需雙側(cè)改善

中物聯(lián)表示，9月份，在多地“能耗雙控”政策影響下，在局部限電“一刀切”的壓制下，國內(nèi)大宗商品供給端受到明顯擠壓。與此同時，進入傳統(tǒng)施工旺季后，各地工程進度提速，需求端環(huán)比有所增長。供需兩端此消彼長，國內(nèi)大宗商品庫存呈現(xiàn)下降態(tài)勢，供需關(guān)系有所改善，大宗商品市場運行整體向好。進入10月份以后，市場仍處于年度施工旺季，搶工期現(xiàn)象客觀存在，終端需求還將保持一定韌性。同時從目前供應(yīng)端壓減產(chǎn)量的情況看，效果明顯，由此預(yù)計，今年四季度國內(nèi)大宗商品市場基本面可能會比預(yù)想的要好得多。

19、BDI指數(shù)續(xù)刷13年新高

因需求強勁推動海岬型船運價指數(shù)走高，波羅的海干散貨運價指數(shù)周四上漲3點或0.1%，至5650點，續(xù)刷2008年9月以來最高水平。海岬型船運價指數(shù)上漲10點或0.1%，至10485點，刷新逾13年高位。海岬型船日均獲利上漲83美元，至86953美元。巴拿馬型船運價指數(shù)下跌19點或0.5%，至3884點，為三周來最低水平。巴拿馬型船日均獲利下降177美元，至34953美元。超靈便型船運價指數(shù)上漲16點，至3404點，創(chuàng)一個多月以來的新高。