1、全球企業(yè)面臨用工荒

人力資源巨頭萬寶盛華(ManpowerGroup)調(diào)查顯示，全球69%的雇主表示難以找到合適的人選來填補空缺職位，是15年來的最高水平。約40%的企業(yè)表示，他們通過提供培訓和技能發(fā)展來吸引和留住人才，還有類似比例的受訪者提供靈活的工作時間安排來吸引求職者，近三分之一的雇主提高了工資，其他則提供簽約獎金和更多假期。

2、IIF稱全球負債達296萬億美元紀錄高位

第二季度全球債務規(guī)模大幅上升，因家庭借抵押貸款利率偏低的機會向銀行貸款，且政府繼續(xù)大量發(fā)債以重振受新冠疫情重創(chuàng)的經(jīng)濟。國際金融研究所(IIF)報告顯示，全球未償債務余額在第二季度增加約4.8萬億美元，達到296萬億美元的紀錄高位。

3、美國8月CPI同比上漲5.3%

美國8月CPI同比上漲5.3%，為連續(xù)第15個月上漲、連續(xù)第4個月同比增幅超過5%；環(huán)比上漲0.3%，環(huán)比增幅為2020年11月以來首次低于市場預期；二手車和卡車指數(shù)下降1.5%，結束了連續(xù)5個月的增長。分析認為，數(shù)據(jù)可能預示著通脹已見頂，通脹壓力的下降可能為美聯(lián)儲推遲啟動減碼提供條件。

4、泰國確診新冠肺炎的青少年人數(shù)持續(xù)增加

9月14日，泰國衛(wèi)生部公布了今年4月至9月，泰國6歲至18歲青少年感染新冠病毒的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，泰國6歲至18歲青少年累計確診新冠肺炎病例129165例，僅8月份就增加了69628例確診病例；累計死亡15例。雖然因疫情泰國學校尚未復課，但青少年感染者仍迅速增多，主要原因是家庭成員間的傳染。

5、德國智庫：供應瓶頸阻礙德國經(jīng)濟快速恢復

德國宏觀經(jīng)濟和景氣研究所當?shù)貢r間14日發(fā)布的經(jīng)濟指標晴雨表預測了該國從9月至11月底之間的經(jīng)濟平均增長。與長期平均值相比，德國年底前經(jīng)濟增長明顯高于平均水平的可能性已從8月份的50%降至40.1%。

6、機構分析：美國通脹壓力可能開始減弱

8月美國CPI漲幅低于預期，表明部分通脹上行壓力開始減弱。面對物資短缺、運輸瓶頸和招聘困難導致的成本壓力不斷上升，企業(yè)一直在提高消費品和服務的價格。雖然與經(jīng)濟重新開放相關的價格升勢開始減弱，但供應鏈緊張可能會持續(xù)到2022年，并使通脹率保持高位。零部件短缺導致生產(chǎn)成本上升，給生產(chǎn)造成制約。

7、IEA月報：預計全球石油需求將增長到年底

周二，國際能源署（IEA）公布月度原油市場報告顯示，由于颶風“艾達”抵消了歐佩克的增產(chǎn)計劃，8月全球石油供應較前月減少54萬桶/日至9，610萬桶/日，9月料將持穩(wěn)。如果歐佩克+繼續(xù)降低減產(chǎn)幅度，市場將從10月開始趨于平衡，世界必須等待更多石油供應。

8、美銀：冬季嚴寒或推高油價至100美元

根據(jù)美銀一份最新報告，雖然原油期貨的漲勢自6月以來一直停滯，但有可能再次回升，甚至可能達到每桶100美元，取決于今年冬季的天氣有多冷。隨著天然氣和其他能源價格上漲，寒冷的天氣可能促使人們轉向石油，從而推高原油價格。高盛大宗商品策略師也表示，油價可能“大幅上漲”，重申今年四季度油價目標為80美元，并認為2022年上半年仍存在上行風險。

9、商務部：中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大

商務部副部長任鴻斌14日表示，近期調(diào)查還顯示，中小外貿(mào)企業(yè)經(jīng)營壓力不斷加大。主要面臨兩方面困難，一是海運運費居高不下，上海出口集裝箱運價指數(shù)持續(xù)上漲至4568.16點，是去年4月低點的將近6倍。二是部分原材料價格仍在高位，8月PPI上漲9.5%，其中生產(chǎn)資料價格上漲12.7%，已連續(xù)8個月上漲，受此影響，中小外貿(mào)企業(yè)的利潤受到嚴重擠壓，面臨較大困難。

10、8月份全社會用電量同比增長3.6%

據(jù)國家能源局，8月份，我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復，全社會用電量持續(xù)增長，達到7607億千瓦時，同比增長3.6%，兩年平均增長6.0%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)用電量107億千瓦時，同比增長13.7%；第二產(chǎn)業(yè)用電量4851億千瓦時，同比增長0.6%；第三產(chǎn)業(yè)用電量1400億千瓦時，同比增長6.2%；城鄉(xiāng)居民生活用電量1249億千瓦時，同比增長12.5%。

11、8月我國摩托車銷量小幅下滑

中國摩托車商會14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)銷172.52萬輛和168.19萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長0.16%，銷量環(huán)比下降2.32%，產(chǎn)量同比增長0.92%，銷量同比下降0.26%。8月我國摩托車銷量環(huán)比、同比均有所下滑，出口同比保持增長，內(nèi)銷小幅回落。1-8月累計產(chǎn)銷量仍保持增長，但增幅逐漸縮小，摩托車產(chǎn)業(yè)整體運行較為平穩(wěn)。

12、乘聯(lián)會：8月皮卡市場批發(fā)銷售3.4萬輛

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，2021年8月皮卡市場批發(fā)銷售3.4萬輛，同比下降17.9%，環(huán)比下降13.0%。雖然8月出現(xiàn)同比環(huán)比雙下降，但同比2019年仍有12.3%的增長。1-8月累計銷量34.0萬輛，同比增長19.0%，這是疫情后需求的回暖和市場新動力的促進，帶來的市場改觀。皮卡市場仍是強于商用車市場的增長。

13、大商所：集裝箱運力期貨已基本完成合約制度設計

大連商品交易所黨委委員、副總經(jīng)理程偉東近日在出席“面向東盟的物流金融聯(lián)盟圓桌會議”時表示，經(jīng)過多年發(fā)展，大商所期貨市場運行質(zhì)量和功能發(fā)揮持續(xù)得到增強，已經(jīng)具備足夠的承載力，在更高層面和更廣領域為實體經(jīng)濟發(fā)展及中國-東盟的經(jīng)貿(mào)合作提供有效的風險管理場所，為面向東盟的物流金融聯(lián)盟發(fā)展提供強勁助力。

14、大宗商品船運價創(chuàng)下十年來最大單日漲幅

今年對于大宗商品船運來說已經(jīng)是標志性的一年。而大宗商品的運價剛剛創(chuàng)下十年來最大單日升幅。運送煤炭和鐵礦石等大宗商品的好望角型散貨船平均運價周一上漲6,700美元，創(chuàng)2010年以來最大單日漲幅，因船東繼續(xù)從強勁的原材料需求中受益。波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，該運價在周二延續(xù)漲勢，一度升至近53,700美元的11年來最高水平；隨著經(jīng)濟重新開放，大宗商品船運公司受益于全球經(jīng)濟刺激措施。此外，亞洲最近暴風雨天氣以及中國為遏制Covid-19病毒傳播所采取的限制措施導致港口效率放緩，也遏制了船舶供應。