1、歐洲央行上周維持抗疫緊急購債步伐基本不變

歐洲央行上周維持較高的抗疫購債步伐，努力兌現(xiàn)壓制收益率以保護經(jīng)濟的承諾。上周結(jié)算的凈購買額為190億歐元（約合224億美元），略低于前一周的211億歐元。歐洲央行政策制定者在本月初決定增加購買，此前美國財政刺激引發(fā)的全球債券拋售令人們擔心投資者正在提前行動并推動歐元區(qū)收益超過必要水平。

2、因脫歐影響 英國近四分之一小出口商暫停對歐盟出口

周一公布的一項調(diào)查 顯示，由于英國脫歐帶來的繁文縟節(jié)，近四分之一的英國小型出口商已經(jīng)暫停了對歐盟的出口。這一調(diào)查結(jié)果將加劇人們的擔憂，即脫歐會減少貿(mào)易，增加成本，從而進一步損害受疫情打擊的經(jīng)濟。

3、白宮確認周三公布3萬億美元基建計劃

和特朗普天天將股市掛在嘴邊不同，拜登政府少有提及股市，但周一白宮新聞發(fā)言人透露，拜登政府正在密切關(guān)注股市，并重申周三將公布3萬億基建計劃。值得注意的是，拜登政府很少提及股市，此前還是因為散戶游戲驛站亂局才有所表態(tài)。

4、蘇伊士運河積壓船只快速清理

蘇伊士運河管理局(SCA)主席Osama Rabie：（當?shù)貢r間）下午6點恢復了通航。直至GMT時間8:00（北京時間14:00），113艘船只將通過運河。如果按目前速度繼續(xù)下去，積壓的貨物將在3天半內(nèi)清理完畢。

5、蘇伊士運河堵塞事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)

因堵塞事故延誤的貨物價值總共高達620億美元，因堵塞事故滯留的原油大約1200萬桶，埃及因堵塞事故大約損失9100萬美元。此前據(jù)報道稱，埃及總統(tǒng)助理表示，埃及將要求在蘇伊士運河擱淺的巨輪的船東給予賠償，輪船船長對事件負責。

6、全球汽車行業(yè)再現(xiàn)停工潮

據(jù)不完全統(tǒng)計，進入3月以來，沃爾沃、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國車企陸續(xù)表示，因半導體的供應緊張暫停部分工廠的生產(chǎn)計劃。一位車企內(nèi)部人士稱，由于芯片短缺的問題是在去年12月左右集中暴露，盡管產(chǎn)業(yè)鏈上下游從那時候起已經(jīng)做了很多事情想要去解決問題，但看到效果至少需要6個月的時間，部分芯片恢復正常供應的時間可能更長。

7、受疫情影響 巴西自行車銷量較往年明顯上升

巴西全國自行車行業(yè)協(xié)會發(fā)布的調(diào)查顯示，受疫情影響，該國2020年自行車銷量較2019年上升了50%。而在巴西最大城市圣保羅，自行車銷售量的增幅則高出全國平均水平16個百分點，達到66%。數(shù)據(jù)顯示，圣保羅市電動類自行車的產(chǎn)量增幅最為明顯。今年2月份，當?shù)仉妱幼孕熊嚠a(chǎn)量為1436輛，較去年同期增長了101.1%。

8、1-2月國有企業(yè)利潤總額5489.4億元

財政部披露，1-2月，國有企業(yè)利潤總額5489.4億元，同比增長1.5倍，扣除低基數(shù)因素后，增長率為10.2%。國有企業(yè)營業(yè)總收入101929.2億元，同比增長33.7%，扣除低基數(shù)因素后，增長率為8.2%。

9、BDI運價指數(shù)接近兩周新低

波羅的海干散貨運價指數(shù)周一下跌，錄得3月中旬以來的最低水平，各船型運價指數(shù)均出現(xiàn)下滑。波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌16點或0.7%，至2162點，為3月17日以來最低水平。海岬型船運價指數(shù)下跌4點或0.2%，至2289點。海岬型船日均獲利減少27美元，至18987美元。巴拿馬型船運價指數(shù)下跌15點或0.5%，至2812點，也錄得3月17日以來新低。巴拿馬型船日均獲利下跌137美元，至25310美元。超靈便型船運價指數(shù)下跌32點，至1951點。此外，阻塞埃及蘇伊士運河近一周的巨型集裝箱貨輪“長賜”號已脫離海岸，運河有望很快重新開放，大量擁堵的船只得以通航。

10、機構(gòu)：“堵船”對大宗商品影響有限

原油市場普遍認為，雖然此次事件對煉油廠和貿(mào)易商來說是個壞消息，但對于整個石油市場來說影響相對可控。在LNG市場，運河受阻的影響更為有限。標普日前認為，全球主要LNG大多從歐洲、北美地區(qū)轉(zhuǎn)運至亞洲，但是只有非常少的LNG運輸船選擇途經(jīng)蘇伊士運河，多數(shù)選擇巴拿馬運河和好望角，因此全球LNG市場受到的影響有限。在基礎金屬市場，大宗商品經(jīng)濟公司Marex Spectron認為，近期以鋁和銅為代表的基礎金屬價格波動明顯，蘇伊士運河受阻是因素之一，但是更多的驅(qū)動力來自于供需基本面因素。然而，部分市場觀點認為，不能忽視蘇伊士運河事件對于亞洲銅市場的影響。