根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)公司（China State Railway Group Co.）的報(bào)告，1月和2月，中國和歐洲城市之間共發(fā)送了2213列貨運(yùn)列車，同比增長96%；貨物交付量也很可觀，達(dá)到20.9萬TEU，同比增長106%。

報(bào)道稱，自去年5月以來，已經(jīng)連續(xù)10個月每月出運(yùn)列車超過1000列。國家發(fā)改委發(fā)言人今年1月在新聞發(fā)布會上表示，去年全國鐵路開行列車12406列，同比增長50%，首次突破“萬輛”大關(guān)，是2016年的7.3倍。

“一帶一路”相關(guān)國家為中國對外貿(mào)易持續(xù)改善發(fā)揮了重要支撐作用。中國海關(guān)周日表示，今年1月和2月，中國對“一帶一路”相關(guān)國家的出口達(dá)到1.62萬億元人民幣（合2490億美元），同比增長23.9%。

中國鐵路經(jīng)濟(jì)計(jì)劃研究院研究員表示，中歐貨運(yùn)列車是“一帶一路”的標(biāo)志性物流渠道，自去年以來一直在快速增長，比輪船和飛機(jī)交付貨物更快、更便宜。由于國外港口積壓造成的集裝箱短缺，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)大幅上漲，因此火車的運(yùn)輸時間和費(fèi)用保持相對穩(wěn)定。

一位貿(mào)易商表示，盡管國外交通擁堵，但火車只需要18天就能到達(dá)德國，比海運(yùn)35天要短。