最新公布的2019年12月美國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)連續(xù)五個月下降，創(chuàng)下2009年6月以來的最低水平?？v觀2019年，美國制造業(yè)不見起色，甚至萎縮之勢更為嚴重。與此同時，制造業(yè)就業(yè)情況也明顯落后于其他行業(yè)，制造業(yè)陷入振興乏力的境地。
指數(shù)連續(xù)數(shù)月下降
近日，美國最具權(quán)威的制造業(yè)指數(shù)美國供應管理協(xié)會(ISM)采購經(jīng)理人指數(shù)顯示，2019年12月美國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)從48.1下降至47.2。該指數(shù)已經(jīng)連續(xù)五個月下降，并創(chuàng)下2009年6月以來的最低水平，這也是過去九個月中的第八次下跌。經(jīng)濟學家此前預計該指數(shù)將上升。
從分項指數(shù)看，導致ISM制造業(yè)指數(shù)惡化的原因是，新訂單指數(shù)和生產(chǎn)指數(shù)均創(chuàng)下2009年4月以來最低。這意味著美國工廠仍然受到國內(nèi)商業(yè)投資回落、全球需求疲軟帶來的困擾。波音公司737MAX飛機空難導致的困境，也是ISM生產(chǎn)指數(shù)和新訂單指數(shù)難以迅速恢復的原因之一。
數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，ISM制造業(yè)就業(yè)指標跌至2016年1月以來的最低水平。這表明即使美國勞動力市場整體強勁，但制造業(yè)招聘情況依然疲軟。從行業(yè)表現(xiàn)看，2019年最后一個月，美國18個制造行業(yè)中有15個宣布出現(xiàn)萎縮，以服裝和木制品行業(yè)為主。
從2019年全年看，ISM指數(shù)平均報51.2，也是十年來的最低水平，比2018年的平均水平下降了7.6，為2001年以來的最大降幅。
就業(yè)面臨多重壓力
美國制造業(yè)整體表現(xiàn)不佳的同時，就業(yè)矛盾也愈發(fā)突顯。美國經(jīng)濟復蘇的過程中，美國就業(yè)表現(xiàn)保持穩(wěn)定改善，但是制造業(yè)就業(yè)情況卻明顯落后。
美國勞工部1月10日公布的數(shù)據(jù)顯示，去年12月美國失業(yè)率環(huán)比維持在3.5%，與50年來最低點持平。但是，美國制造業(yè)的就業(yè)情況明顯落后于各行業(yè)。2019年12月，美國零售貿(mào)易行業(yè)新增4.1萬個職位，醫(yī)療保健行業(yè)增加2.8萬個，但制造業(yè)卻削減了1.2萬個工作崗位。去年全年，美國非農(nóng)部門新增就業(yè)崗位數(shù)量為210萬個，月均增幅17.6萬個，是2011年以來最低值，其中制造業(yè)凈增加就業(yè)崗位僅為4.6萬個，與2018年新增26.4萬個就業(yè)崗位差距較大，表現(xiàn)很不理想。
制造業(yè)就業(yè)不理想，并非缺乏工作機會，更多是緣于人才短缺。美國勞工部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月，仍有47.7萬個職位空缺，較上年同期下降不到5%。雖然數(shù)據(jù)顯示制造業(yè)有空缺的職業(yè)需求，但是企業(yè)卻面臨招不到人的尷尬，制造業(yè)招聘率下降了18%以上。
近年來，美國制造業(yè)就業(yè)崗位的工作缺口不斷增加，制造業(yè)人才短缺的情況非常普遍。很多美國本土制造企業(yè)表示，即使制造業(yè)能夠回流美國，帶來相應的工作崗位，招到合適的熟練技能工人也是一個挑戰(zhàn)，造成這一局面的原因是美國勞工技能培訓出現(xiàn)短板。
美國一家私募股權(quán)公司CEO羅森表示：“你看到很多職位空缺，但現(xiàn)在似乎沒有訓練有素、技能更高的勞動力。快速變化的經(jīng)濟中，終身就業(yè)將很難實現(xiàn)，過去25年擁有的技能現(xiàn)在可能用不上。所以，要確保員工能夠適應不斷變化的行業(yè)環(huán)境。”
一些分析師認為，2019年制造業(yè)就業(yè)數(shù)據(jù)不佳的原因還包括汽車工人罷工。2019年，美國爆發(fā)了12年來規(guī)模最大的罷工，持續(xù)時間較長，給美國制造業(yè)就業(yè)造成很大影響。此后，隨著通用汽車罷工工人重返就業(yè)市場，11月汽車及零部件行業(yè)的就業(yè)人數(shù)增加了4.13萬人，在制造業(yè)新增就業(yè)人口5.4萬人中占據(jù)較高比例。
制造業(yè)乏力拖累經(jīng)濟
過去三年，美國政府呼吁大力重振美國制造業(yè)，不僅通過增加稅收優(yōu)惠等措施吸引美國企業(yè)海外制造回流，也對美國當前已處于優(yōu)勢地位的高端制造業(yè)加強了保護。但截至目前美國制造業(yè)振興效果卻并不顯著，甚至成為美國經(jīng)濟的拖累。
通用汽車罷工案只是美國傳統(tǒng)制造業(yè)困境的一個縮影，波音737MAX危機則顯示美國在高端制造業(yè)方面也面臨一定考驗。美國制造業(yè)欲振乏力，面臨內(nèi)外挑戰(zhàn)，對美國經(jīng)濟的貢獻度也明顯下降。
從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，早在去年第二季度，美國商務部公布的數(shù)據(jù)就顯示，美國制造業(yè)增加值占美國實際國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重為11%，已經(jīng)降至1947年以來的新低。
彭媒體此前報道，美國政府的貿(mào)易保護主義政策擾亂了企業(yè)供應鏈，妨礙了企業(yè)投資并導致招聘放緩。美國供應管理協(xié)會的ISM采購經(jīng)理人指數(shù)在2018年夏季達到峰值，此后持續(xù)下滑。在美國的主要行業(yè)中，制造業(yè)去年衰退最為嚴重。
制造業(yè)深陷困境，不但不能給美國經(jīng)濟帶來更多貢獻，反而將制造業(yè)風險蔓延到其他行業(yè)，對美國經(jīng)濟造成不利影響。有分析稱，目前制造業(yè)指數(shù)連續(xù)數(shù)月下滑，預示美國經(jīng)濟在未來數(shù)月仍可能繼續(xù)運行在趨勢之下的水平。
展望未來，一些分析人士認為，美國制造業(yè)已陷入溫和衰退且短期內(nèi)復蘇可能性甚微。未來數(shù)月，制造業(yè)疲軟將拖累就業(yè)增長和資本支出。也有一些比較樂觀的分析人士認為，美國制造業(yè)有可能正在觸底，2020年有望出現(xiàn)增長。
