“去年上海重卡市場受黃標(biāo)車退市政策帶動(dòng)很大，今年這股浪潮逐漸退去，銷量下滑是肯定的。”

“無錫下半年會(huì)有10000輛左右的黃標(biāo)車被淘汰，這會(huì)給當(dāng)?shù)刂乜ㄤN售市場帶來10%左右的增長。”

“經(jīng)濟(jì)增速緩慢，沒有大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開工，這是導(dǎo)致寧波地區(qū)上半年重卡市場下滑的重要原因。”

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今年上半年，國內(nèi)重卡市場總體呈現(xiàn)大幅下降趨勢。然而，不同于京津冀地區(qū)的“急劇下降”，也不同于珠三角的“穩(wěn)中有增”，長三角地區(qū)重卡市場的銷售情況和內(nèi)在原因有其獨(dú)特的地方。在采訪長三角地區(qū)的重卡經(jīng)銷商時(shí)，第一商用車網(wǎng)記者從他們那里看到了一個(gè)復(fù)雜多樣的重卡市場。

上半年哀鴻一片 下半年曙光浮現(xiàn)

從記者調(diào)查情況來看，上半年長三角地區(qū)的重卡銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。不過，從7月份的訂單情況來看，市場開始有所起色，經(jīng)銷商普遍看好下半年。

“今年前5個(gè)月，聯(lián)合卡車在蘇 滬地區(qū)的銷量同比下降了30%，跟全國整體情況差不多。從6月份起，蘇滬地區(qū)的訂單量開始環(huán)比增加，7月份訂單還要略高于6月份。按目前的情況看，下半年 的銷售量肯定要高于上半年。但能否完成全年的銷售目標(biāo)，要看各地區(qū)經(jīng)銷商采取的措施以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況。”集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司蘇滬省區(qū)銷售經(jīng)理戴永煜告訴記者。

“與全國總體下滑幅度相同，今 年上半年我們公司重卡銷量也下降了30%。7月份訂單出現(xiàn)回升，環(huán)比增加20%，這是在經(jīng)歷6個(gè)月的低迷后首次出現(xiàn)上升的趨勢。下半年的銷售總量肯定會(huì)有 所上升，但完成全年目標(biāo)還有些困難。”代理聯(lián)合卡車的浙江寧波凱運(yùn)汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理嚴(yán)義華表示。

同樣，一汽解放無錫經(jīng)銷商，青 汽汽車銷售有限公司的上半年重卡月均銷量在30輛左右，同比下降20%。該公司陸經(jīng)理對記者介紹說，公司載貨車賣的相對較好，7月份訂單與6月持平。“照 此情形看，完成全年銷售目標(biāo)有一定的困難，但受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)復(fù)蘇和黃標(biāo)車置換淘汰政策的影響，下半年的總體銷量環(huán)比會(huì)有一定提升。”

相比之下，代理福田歐曼品牌的上海創(chuàng)遠(yuǎn)汽車銷售有限公司情況略好一些。該公司負(fù)責(zé)人韓威說，今年上半年公司重卡銷量同比略有下滑，7月份訂單與6月份持平，且以牽引車為主。“下半年的市場應(yīng)該會(huì)好些，我們對于完成全年銷售目標(biāo)還是挺有信心的。”

經(jīng)銷商看好下半年 黃標(biāo)車、港口需求成主因

對于上半年市場不佳，下半年有望回暖的原因，經(jīng)銷商們又是如何看待的呢？

在戴永煜看來，上海依托港口貿(mào)易，以港口運(yùn)輸為主，江蘇則以中長途運(yùn)輸為主。兩地的地理位置和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)著物流業(yè)的快速發(fā)展。然而，近年來物流行業(yè)成本上升，利潤減少，用戶沒有足夠 的錢更換新車，自然也沒有興趣去購買新車，這些在不同程度上限制了當(dāng)?shù)刂乜ǖ匿N售。下半年在基建、房地產(chǎn)等行業(yè)復(fù)蘇的帶動(dòng)下，對重卡的需求也隨之增加，這 會(huì)給長三角地區(qū)重卡銷售帶來一定的商機(jī)。

東風(fēng)柳汽乘龍H7 6x2R 牽引車 “重 型卡車從購買到報(bào)廢更新有一定的周期，一旦有車報(bào)廢，就要購買新車，這是帶動(dòng)重卡銷售的內(nèi)因，是一直存在的。去年同期上海地區(qū)黃標(biāo)車置換淘汰政策的實(shí)施， 帶來了該地區(qū)重卡更新的高潮，這是去年上半年上海地區(qū)重卡市場銷售較好的外因，也是主要原因；同時(shí)受到重卡自身報(bào)廢更新這一內(nèi)因的影響，去年上半年上海地 區(qū)重卡銷量處于一個(gè)很高的水平。去年上海重卡市場受黃標(biāo)車退市政策拉動(dòng)很大，今年這股浪潮逐漸退去，只剩下內(nèi)因在起作用，由此帶來當(dāng)?shù)刂乜ㄤN量的同比下滑 是肯定的。”韓威認(rèn)為，今年上半年上海地區(qū)的總體銷量比去年略有下但與全國相比還是比較好的，這主要與上海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平好于全國有關(guān)系。“海自貿(mào)區(qū) 的建設(shè)和一些大型工程的開工，都在不同程度上推動(dòng)著當(dāng)?shù)刂乜ǖ匿N售。”

嚴(yán)義華同樣認(rèn)為，黃標(biāo)車置換淘汰大潮的退去，是導(dǎo)致寧波當(dāng)?shù)厣习肽曛乜ㄤN量下滑的一個(gè)重要原因。“寧波地區(qū)黃標(biāo)車更新?lián)Q代大潮過后，肯定會(huì)導(dǎo)致重卡銷量的下滑，但這種變化主要受外在條件的影響，是不需要太過焦慮的。”

除此之外，嚴(yán)義華表示，寧波作 為港口城市，依托港口貿(mào)易，進(jìn)出口貨運(yùn)是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的重要組成部分。當(dāng)?shù)厣习肽杲?jīng)濟(jì)增長緩慢，出口較少，對港口牽引車的需求減少；同時(shí)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，沒有 大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開工，是導(dǎo)致寧波地區(qū)上半年重卡市場下滑的重要原因。“隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，7月份出口訂單量的增加帶來了出口貨物的增加，同時(shí)也帶來了對港 口牽引車需求量的增加，這是我們公司7月份訂單上升的直接原因。”

談到無錫地區(qū)重卡市場低迷的原 因，陸經(jīng)理認(rèn)為，上半年無錫地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況不佳，企業(yè)產(chǎn)能利用率較差，一些高污染的傳統(tǒng)重工業(yè)被淘汰，對重卡的需求相對減少；不過，下半年黃標(biāo)車淘汰政策有 望帶來利好。“下半年黃標(biāo)車置換淘汰的政策會(huì)在無錫逐步實(shí)施，無錫下半年會(huì)有10000輛左右的黃標(biāo)車被淘汰，這會(huì)給當(dāng)?shù)刂乜ㄊ袌鰩?0%左右的增長。 如果政府在實(shí)行這一政策時(shí)的態(tài)度能強(qiáng)硬些，黃標(biāo)車置換淘汰的速度就能更快些，從而更好地推動(dòng)當(dāng)?shù)刂乜ㄤN量的增加。”（第一商用車）