2015年4月28日上午，國內(nèi)首家A股上市的民營輪胎企業(yè)賽輪金宇集團與國內(nèi)最大的自營式電商企業(yè)京東，正式拉開了戰(zhàn)略合作的序幕，賽輪輪胎在京東首發(fā)上線。4月29日，在首屆中國（上海）上市公司企業(yè)社會責任峰會系列活動上雙錢股份總經(jīng)理王文浩透露，雙錢股份將在銷售環(huán)節(jié)結(jié)合電商模式。受此影響，輪胎電商的相關(guān)討論再引熱議。

輪胎因其產(chǎn)品的特殊性，長久以來，一直采取廠家到批發(fā)商再到零售商，最后走入千家萬戶的傳統(tǒng)營銷模式，而且受每一級代理商的利潤控制，市場價格透明程度并不算高。但隨著中國輪胎近些年產(chǎn)能的迅速擴張，國內(nèi)輪胎品牌發(fā)展迅速，傳統(tǒng)品牌的市場占有率日漸有所萎縮，受此影響，傳統(tǒng)代理商渠道的品牌競爭越越來越激烈，利潤也隨之越來越薄，價格透明化成為趨勢。而隨著電子商務(wù)的形起與發(fā)展帶來的市場和利潤空間，吸引著越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)加入，我們的輪胎廠商也積極尋求突破，力爭提前占領(lǐng)這塊陣地。那目前我國哪些群體在進行輪胎電商的操作呢？發(fā)展情況如何呢？

1. 胎企借力第三方電商購物平臺銷售表現(xiàn)較差

像前面我們所提到的賽輪金宇與京東的合作一樣，目前國內(nèi)不少輪胎企業(yè)首先想到的輪胎電商模式還是通過借力第三方電商購物平臺天貓、京東等。像目前米其林、普利司通、中策朝陽、風神、金宇、萬力等都在天貓有開店的嘗試。

天貓輪胎旗艦店銷量情況統(tǒng)計

從表上我們可以看出，這些在天貓電商購物平臺進行開店的廠家旗艦店的銷量實在讓人難以滿意，網(wǎng)店的寶貝僅僅成為了該品牌的宣傳介紹窗口而已。

2. 國內(nèi)O2O輪胎垂直電商平臺未成氣侯

除了廠商通過借力第三方的購物平臺進行電商操作外，目前國內(nèi)也有如途虎、麥輪胎、胎派客這樣的020垂直輪胎電商平臺網(wǎng)站。O2O通過網(wǎng)站導購，把互聯(lián)網(wǎng)與地面店完美對接，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)落地。讓消費者在享受線上優(yōu)惠價格的同時，又可享受線下貼心的服務(wù)。

由于輪胎產(chǎn)品的特殊性，購買輪胎后還需要經(jīng)過專業(yè)的安裝，因此這也導致輪胎垂直電商網(wǎng)站首先必須建立廣泛的合作門店安裝網(wǎng)點。目前在輪胎換胎安裝方面，各輪胎垂直電商的換胎業(yè)務(wù)也稍有不同。據(jù)了解，途虎網(wǎng)是通過和各個輪胎店、修理店合作的模式，由輪胎店的工作人員進行實際操作，途虎向店面提供換胎費的方式給車主提供服務(wù)；麥輪胎則是租用店面場地和設(shè)備，由麥輪胎本公司的技術(shù)人員給車主換胎。因此，這也導致目前兩大網(wǎng)站的合作網(wǎng)點分布有比較大的差別，麥輪胎的合作網(wǎng)點主要集中在北京地區(qū)，數(shù)量百來家，而途虎網(wǎng)則號稱合作網(wǎng)點已達到3000多家。

不過從購買流程來看，目前的輪胎垂直電商平臺客戶買輪胎多是預(yù)約制。如客戶在網(wǎng)站會選擇購買后，就需要選擇門店及預(yù)約時間。這里由于各自的業(yè)務(wù)開展方式不同，網(wǎng)站的預(yù)約方式會有一定差別。

但對于由于目前輪胎垂直電商平臺的影響力仍相對有限，這些平臺在加大自身官方網(wǎng)站的宣傳推廣外，還需要借助于通過百度、京東、天貓這三個渠道，也是線上比較傳統(tǒng)的渠道。

不過整體來看，由于輪胎垂直電商平臺的銷售品牌多以普利司通、固特異、倍耐力、米其林、馬牌、瑪吉斯、韓泰、固鉑等汽車配套較多的主流外資品牌，可選擇性較為豐富，因其銷售情況也遠好于通過借力第三方購物平臺的廠商官方旗艦店，月銷量基本能達到幾萬條，基本可相當于知名品牌一個一級代理商的月銷量，因此目前來看，國內(nèi)O2O輪胎垂直電商平臺未成氣侯，與傳統(tǒng)渠道的銷量仍還有較大差距。

3. 廠商獨立的網(wǎng)商平臺探索

不過，對于米其林、韓泰、馬牌這樣的輪胎巨頭，他們通過拼命的擴張的所謂專賣店，‘天女散花’ 一樣開店的結(jié)果，慢慢地把零售市場都占了。而輪胎作為一種特殊商品，線上銷售的同時還得輔以線下安裝。有了眾多的專賣店，加上良好的品牌口碑，電商銷售就是水到渠成的事。如米其林的馳加系統(tǒng)，其電商化遠比國內(nèi)輪胎企業(yè)創(chuàng)建自己的網(wǎng)商平臺要容易許多，在未來的輪胎電商領(lǐng)域?qū)紦?jù)比較重要的一席。

整體來看，輪胎行業(yè)可以說是傳統(tǒng)制造業(yè)的典型代表，一定程度上具有典型的封閉式生產(chǎn)特點，輪胎用戶的大眾消費者的參與度性還是比較低。此外，由于目前我國輪胎行業(yè)產(chǎn)量大，產(chǎn)品差異化嚴重，加之三包政策差異、價格不透明、物流配送成本高、售后服務(wù)難等問題，更多輪胎企業(yè)還是一直保持著傳統(tǒng)的渠道營銷。

不過，當今中國，電子商務(wù)的潮流日漸強盛，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)被吸引到其中。作為與最終消費者關(guān)聯(lián)密切的產(chǎn)品之一，輪胎正越來越多地成為電商市場的寵兒，但在暫未找到比較適合中國國情的輪胎電商之路這前，更多廠商先行者也僅僅是在進行嘗試或者探索，真正實現(xiàn)線上與線下的良好互動，讓消費者真正獲得實惠，還需要一定的時間檢驗。