外媒稱，日本和中國在亞洲的戰(zhàn)略對(duì)抗不僅體現(xiàn)在東海的領(lǐng)土爭端上，還體現(xiàn)在貫穿泰國的鐵路項(xiàng)目上，最終這些鐵路將把泰國與更廣闊的印度支那鐵路網(wǎng)連接起來。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月3日?qǐng)?bào)道，這兩條鐵路線主要是為了貨物運(yùn)輸而修建的。擬議中由中國支持的南北走向的鐵路將從擁有泰國主要深水港的羅勇府，通往位于泰國-老撾邊境的廊開府。

擬議中由日本支持的鐵路是橫貫泰國東西的，將曼谷與離柬埔寨的暹粒和緬甸的土瓦最近的泰國邊境城鎮(zhèn)連接起來。在日本、泰國和緬甸政府的支持下，土瓦將成為一個(gè)主要的工業(yè)區(qū)和深水港。

除了這兩個(gè)鐵路項(xiàng)目外，中國和日本還表示對(duì)開發(fā)其他鐵路線路感興趣，包括客運(yùn)高鐵線路。

這些項(xiàng)目反映了泰國對(duì)現(xiàn)代化長途鐵路線路的迫切需求。中國和日本正在公開爭奪在東南亞的經(jīng)濟(jì)影響力，不過是出于不同的原因。

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，中國正在加快在東南亞增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)影響力的步伐。提議成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行或許就是例子，但中國也在增加對(duì)政府開發(fā)援助項(xiàng)目的利用，以前這是富裕的發(fā)達(dá)國家的領(lǐng)域。

報(bào)道稱，除了鐵路開發(fā)外，中國還同意采購大米和橡膠。去年這兩種產(chǎn)品因供應(yīng)過剩而價(jià)格疲軟。

這些及其他對(duì)泰國的友好姿態(tài)尤其重要，因?yàn)樘﹪娬y(tǒng)治下民主體制的終結(jié)使它與美國的關(guān)系變得緊張。

與此同時(shí)，日本試圖保持其在東南亞確立已久的經(jīng)濟(jì)影響力。日本依然是擁有10個(gè)成員國的東盟的主要外國直接投資提供者，而且它也越來越依賴作為制造業(yè)基地的這一地區(qū)。

在泰國尤其如此，泰國是日本汽車、工業(yè)和生活消費(fèi)品向亞洲出口最重要的中心。的確，日本在泰國擁有太多的制造業(yè)企業(yè)，因此從這個(gè)意義上說，對(duì)泰國基礎(chǔ)設(shè)施的投資也是對(duì)日本工業(yè)領(lǐng)域的投資。

報(bào)道稱，如果鐵路建成，泰國也將成為贏家。但是對(duì)于這個(gè)曾經(jīng)取消和放棄過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的國家，現(xiàn)在預(yù)測某個(gè)項(xiàng)目將取得進(jìn)展還為時(shí)過早，即便是開始動(dòng)工了，還有可能無法完成。

自上世紀(jì)90年代以來，泰國的每一屆政府都在討論更新該國老舊的鐵路系統(tǒng)的問題，但是20年過去了仍未取得任何重大進(jìn)展。

盡管如此，目前的軍事領(lǐng)導(dǎo)人似乎有能力解決這一問題，使得這一項(xiàng)目很有可能順利啟動(dòng)，特別是當(dāng)這里的鐵路項(xiàng)目反映了兩個(gè)地區(qū)巨頭更廣泛的地緣政治關(guān)切時(shí)。