去年第四季度以來，我國輪胎行業(yè)運行環(huán)境及經(jīng)營狀況快速滑坡。據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會對46家會員單位統(tǒng)計，2014年10月份輪胎產(chǎn)量下降幅度高達17%，是當年產(chǎn)量同比首次下降，且降幅巨大。輪胎行業(yè)今年以來一直維持較高庫存，進入2014年10月份后一些企業(yè)選擇關閉或停產(chǎn)部分生產(chǎn)線，這也是造成產(chǎn)量大幅下降的原因。輪胎分會2014年11月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，會員企業(yè)輪胎庫存額197億元，同比增長18.32%。

庫存高企，產(chǎn)品價格走低，開工率保持較低水平，資金吃緊，大部分輪胎企業(yè)感覺日子非常難過。結(jié)合目前輪胎行業(yè)內(nèi)外環(huán)境，預計這種狀況還將持續(xù)較長時間。造成這種狀況的原因何在，輪胎行業(yè)將作何打算？筆者對現(xiàn)狀進行了了解和分析，行業(yè)專家對此也提出了見解。

市場蕭條開工率下降

筆者走訪了部分輪胎企業(yè)，幾乎每一家的空地上都堆滿了輪胎。正常情況下，輪胎企業(yè)庫存量為一個月左右的產(chǎn)量，但是今年輪胎企業(yè)的庫存量大多維持到兩個多月。選擇高庫存是輪胎企業(yè)從年初就開始的經(jīng)營策略，認為到下半年運輸旺季后輪胎銷售會轉(zhuǎn)旺，就會消化部分庫存。但是今年下半年輪胎銷售不但沒有轉(zhuǎn)旺，反而更加蕭條。面對一排排庫存輪胎，山東廣饒一家輪胎企業(yè)老總搖頭說，“真沒想到，今年下半年輪胎銷售不好反壞，企業(yè)只能大幅度減少生產(chǎn)。”山東廣饒的許多輪胎企業(yè)關閉了多條生產(chǎn)線，山東永盛橡膠集團有限公司產(chǎn)量下降了1/3多；山東華盛橡膠有限公司關閉一個車間，減員200人以上；方興橡膠有限責任公司三期工程全鋼胎項目全部停建。這種現(xiàn)象在全國擴散，部分大企業(yè)的開工率也在走低?，F(xiàn)在，好的輪胎企業(yè)開工率在80%，大部分企業(yè)開工率在60%左右。

輪胎企業(yè)，尤其是山東輪胎企業(yè)對后續(xù)形勢看不清，普遍暫停項目投資。尤其在2014年10月份后，一些輪胎企業(yè)由“看不清”向“不看好”轉(zhuǎn)換，一些輪胎廠將“項目暫停”向“項目取消”轉(zhuǎn)換。如山東浩宇輪胎有限公司將位于沂南縣的項目設備轉(zhuǎn)賣給山東奧凱龍橡膠科技有限公司，位于廣饒縣大王鎮(zhèn)的山東恒橡塑有限公司取消廣饒丁莊鎮(zhèn)項目等。中策、雙錢等正在調(diào)整投資策略，表示將對未來輪胎布局重新規(guī)劃。受2014年初叫停輪胎投資影響，山東省當時有10多家項目停頓。最近項目監(jiān)管有所松動，有幾家企業(yè)輪胎項目獲得了山東省投資主管部門的批文。輪胎設備招標項目非常少，主要有寧夏大地循環(huán)發(fā)展股份有限公司、吉林吉星輪胎有限公司、河北誼豐輪胎有限公司等項目。

三座大山壓迫輪胎市場

造成輪胎行業(yè)現(xiàn)狀的主要原因是輪胎產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩嚴重。中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐認為，我國輪胎結(jié)構(gòu)性過剩是肯定的，具體說低端同質(zhì)化輪胎過剩嚴重，但高檔及綠色化輪胎還有較大發(fā)展空間。

據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2013年我國全鋼胎累計產(chǎn)量1.07億條，半鋼胎3.69億條。但據(jù)橡膠機械專業(yè)委員會從設備訂購情況測算，至2014年底我國全鋼胎生產(chǎn)能力達到1.65億條以上，半鋼胎生產(chǎn)能力達到6億條以上。雖然實際產(chǎn)能與需求差距較大，但輪胎總體過剩不容置疑。產(chǎn)能過剩導致競爭激烈和無序，輪胎企業(yè)寧讓價格不讓市場，導致輪胎價格大幅走低。2014年我國輪胎價格“跌跌不休”，半鋼胎價格指數(shù)從1月份的86.05下降到12月份的74.5，下降幅度13.42%；全鋼胎價格指數(shù)從年初的77.74下降到12月份的67.98，下降幅度12.56%。輪胎企業(yè)利潤率大幅下滑。在10月份統(tǒng)計利潤的44家輪胎分會企業(yè)中，虧損企業(yè)7家，虧損金額41990萬元，虧損面達15.91%。

第二個原因是出口貿(mào)易摩擦愈演愈烈，阻礙我國輪胎出口。我國輪胎對外依存度較大，輪胎出口量占我國輪胎總產(chǎn)量約40%。一旦出口不好，我國輪胎行業(yè)日子就會難過。2014年下半年美國對我國乘用及輕卡輪胎進行“雙反”調(diào)查，現(xiàn)已公布“反補貼”稅率，企業(yè)普遍稅率為12.03%，加上即將于1月21日公布的“反傾銷”稅率，我國輪胎企業(yè)難以承受這么高的“雙反”稅率，乘用及輕卡胎出口美國市場基本阻斷。2014年9月份，歐亞經(jīng)濟委員會立案對我國卡客車胎進行反傾銷調(diào)查。輪胎出口受阻將使輪胎市場結(jié)構(gòu)性過剩更加嚴重，輪胎企業(yè)間競爭加劇，不利于輪胎行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

第三大原因是復合橡膠標準和天然橡膠關稅調(diào)整影響輪胎生產(chǎn)和提高了企業(yè)制造成本。2014年12月31日，《復合橡膠  通用技術(shù)規(guī)范》國家標準正式發(fā)布，調(diào)整復合膠含膠率為88%以下；今年1月1日1起國窖將天然橡膠關稅從量稅進一步提高。杭州中策董事長沈金榮認為，復合膠標準和天然橡膠關稅提高對我國輪胎企業(yè)打擊是巨大的、致命的。面對競爭如此激烈的全球輪胎市場，我國輪胎企業(yè)一方面要面對海外層出不窮的貿(mào)易壁壘，另一方面要面對國內(nèi)進口天然橡膠高關銳的成本壓力，這將進一步推高我國輪胎制造成本，使我國輪胎在全球競爭力下降。復合橡膠標準調(diào)整后，將要求我國輪胎企業(yè)尋找新的適合自身使用的新復合橡膠或替代物。

輪胎分會理事長儲征宇說，上述三大因素猶如三座大山壓在輪胎行業(yè)頭上，輪胎市場彌漫著焦慮的情緒，不僅企業(yè)庫存在增加，而且經(jīng)銷商的庫存也在擴大，整個行業(yè)資金鏈非常緊張，價格戰(zhàn)進入白熱化程度，經(jīng)營風險在進一步加大。

轉(zhuǎn)型創(chuàng)新才是出路

儲征宇建議我國輪胎行業(yè)創(chuàng)新思維，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。一是強調(diào)品牌建設，提升產(chǎn)品口碑而非降低價格。輪胎企業(yè)要重視消費者行為的變化，改變單一的降價促銷方式，通過品牌的建設和優(yōu)質(zhì)的服務來提升產(chǎn)品的口碑。二是規(guī)范市場秩序，實現(xiàn)有序競爭。輪胎行業(yè)要有意識控制輪胎產(chǎn)能，使供需保持相對平穩(wěn)，幫助經(jīng)銷商加快出貨，穩(wěn)定市場情緒，提振市場信心，促進整個市場的規(guī)范經(jīng)營。三是加強技術(shù)研發(fā)，市場引導而非產(chǎn)品導向。國內(nèi)輪胎企業(yè)要認清形勢，加大技術(shù)研發(fā)力度，以市場為導向，逐漸積累、生成和提升核心技術(shù)，盡早實現(xiàn)向“綠色”生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。四是加強營銷模式創(chuàng)新，適應潮流而非抗拒潮流。行業(yè)內(nèi)有條件的企業(yè)要摸索建立合適的電子商務模式。