隨著技術(shù)的進(jìn)步和輪胎業(yè)整體結(jié)構(gòu)的調(diào)整，子午胎在輪胎中的占比已經(jīng)接近9成，而非子午線輪胎（即斜交胎）只應(yīng)用于拖拉機(jī)、農(nóng)業(yè)用車(chē)、工程機(jī)械和部分卡客車(chē)身上。

財(cái)政部日前表示，從12月1日起，包括汽車(chē)輪胎在內(nèi)的四種產(chǎn)品的消費(fèi)稅將被取消。“這是不是意味著以后更換輪胎的成本會(huì)有所降低？”

“取消汽車(chē)輪胎消費(fèi)稅，對(duì)乘用車(chē)的輪胎價(jià)格并沒(méi)有影響”，業(yè)內(nèi)人士如此表示。那這是為什么呢？據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士解釋稱(chēng)，目前的乘用車(chē)幾乎都采用的是子午胎，而早在2001年，國(guó)家就已經(jīng)發(fā)布過(guò)政策，取消了子午胎10%的消費(fèi)稅。

那么，為什么子午胎的消費(fèi)稅早在10多年前就已經(jīng)取消，而取消輪胎消費(fèi)稅最終的受益者又將是誰(shuí)呢？

眾所周知，消費(fèi)稅的功能在于調(diào)節(jié)收入分配、促進(jìn)資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)，引導(dǎo)居民理性消費(fèi)。我國(guó)對(duì)汽車(chē)輪胎征收消費(fèi)稅源于1994年，稅率為10%。在當(dāng)時(shí)，汽車(chē)尚未進(jìn)入普通大眾家庭，而汽車(chē)消費(fèi)也被認(rèn)為是“奢侈消費(fèi)”，故而對(duì)輪胎也制定了單獨(dú)的消費(fèi)稅目，而到2000年以后，汽車(chē)已經(jīng)從此前的奢侈品轉(zhuǎn)變成為了消費(fèi)品，因此，消費(fèi)稅的取消也是基于市場(chǎng)變化而做出的。

但為什么2001年只取消了子午胎的消費(fèi)稅，業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步解釋稱(chēng)，這是為了鼓勵(lì)輪胎行業(yè)對(duì)輪胎進(jìn)行子午線化。按照結(jié)構(gòu)劃分，輪胎可分為子午胎和斜交胎， 二者的根本區(qū)別在于胎體的構(gòu)成。斜交線胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子午線胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，不僅可減 少輪胎被異物刺破的幾率，與斜交胎相比，其還有安全、節(jié)油和高速等特點(diǎn)。因此，2001年對(duì)非子午胎進(jìn)行征稅，目的是為了進(jìn)一步引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。在當(dāng)時(shí)，世界許多國(guó)家的輪胎子午化率已達(dá)到80%-100％，由于技術(shù)含量和設(shè)備投資較高，我國(guó)子午線輪胎的產(chǎn)量在總產(chǎn)量中的占比僅為30%左右。

而時(shí)至今日，隨著技術(shù)的進(jìn)步和輪胎業(yè)整體結(jié)構(gòu)的調(diào)整，子午胎在輪胎中的占比已經(jīng)接近9成，而非子午線輪胎（即斜交胎）只應(yīng)用于拖拉 機(jī)、農(nóng)業(yè)用車(chē)、工程機(jī)械和部分卡客車(chē)身上。從某種意義上說(shuō)，調(diào)整結(jié)構(gòu)的初衷已經(jīng)基本達(dá)到，因此，取消輪胎消費(fèi)稅也成為順理成章的一件事。（第一財(cái)經(jīng)網(wǎng)）